Мотор Мастер Клуб

MegavoltAM писал(а):вы свечи сами выворачивали проверяли или со слов клиента поверили на слово !?!?

Свечи выворачивал сам (иначе компрессию не померить), но клиент сознался, что перед поездкой ко мне заботливо их поменял, а старые выкинул.

Решил провести подобный тест на ВАЗ 2115. На холостых оборотах синхроимпульс есть, но при повышении оборотов более ~2000 он пропадает. Лампочка на Спарке гаснет как будто и не подключен. при оборотах ниже ~2000 - все норм, осцилограмма рисуется, синхроимпульс виден.

запись не догадались сделать ?!? вот вам и причина не прохождения тестов !! проверяйте датчик синхронизации ! разберите и прозвоните провода, от датчика до разъема на обрыв ! а уж потом проверяйте адаптер

MegavoltAM писал(а):проверяйте адаптер

А есть где схема/инструкция/подсказка, что именно прозвонить/проверить?

самый просто способ на данном этапе проверить это посмотреть парад цилиндров !! начните с этого

MegavoltAM писал(а):самый просто способ на данном этапе проверить это посмотреть парад цилиндров !! начните с этого

На ХХ:


На 2925 об/мин:

На 2925 об/мин отсутствует синхроимпульс,нужно почитать"Справка_помощь_режимы работы_мотор тестер" А в DiSco Express не пробовал тест провести?

настройки невидно .................

pet437 писал(а):На 2925 об/мин отсутствует синхроимпульс,нужно почитать"Справка_помощь_режимы работы_мотор тестер" А в DiSco Express не пробовал тест провести?

Не зависимо от ПО и настроек лампочка синхронизации на Спарке после 2000 оборов гаснет и сигнал на экране пропадает.

MegavoltAM писал(а):настройки невидно .................

вообще отображение парада не правильное !! очень занижено пробивное напряжение ВВ у вас получается 3 КВ.............. у меня вопрос почему вы выставляете такое маленькое значение КВ !? если выставить больше максимальное значение к примеру 24 КВ что будет показывать тест ?! и чувствительность канала А (канал синхронизации значение все таки многовато ) ............ попробуйте поработайте в диско экспресс ......................если там то же самое то скорее всего адаптер не исправен

Порядок работы цилиндров на этом двигателе 1-2-4-3, а не 1-3-4-2, как на Вашем скрине.

то же обратил на это внимание но в данном случае в данной ситуации решающего значения не имеет, так как сигнал синхронизации все равно берется с первого цилиндра, а сигнал этот по какой то причине пропадает, скорее всего проблема с даптером