Мотор Мастер Клуб

Добрый день! Ситуация такая, имеется приора 7-года. Двигатель 126, ЭБУ 7.9.7+ на заводской программе DT07. Заводишь на холодную, обязательно должна заглохнуть после 2-3 секунд работы. Чуть прогревшись не глохнет, пропуски по всем цилиндрам (делал диагностику)... При температуре 80 и выше троения полностью исчезают и двигатель начинает работать очень ровно. Искра везде исправная, вчера снимал рессивер впуска и заменил все прокладки на новые, также заменил колечки на форсунках, дабы исключить от туда подсасывания. Кстати, если при троении снять разъём с ДМРВ то обороты приходят в норму и пропуски исчезают полностью. Пожалуйста, обратите внимание именно на этот момент. Подключаю разъём и тут же начинаются пропуски. В чём может быть дело? Кто сталкивался? ДМРВ подкидывал с другой машины и ЭБУ М73 - то же самое....

Надо проверить приёмные сеточки форсунок.Или проще-прогреть до 90 гр.,выкрутить нипель из сервисного штуцера топл.рампы и через шланг в чистую! ёмкость-включить зажигание и посмотреть наличие взвеси в том,что вытекло.Если есть грязь-снимать форсунки.чистить сеточки.

Я вчера снимал рампу с форсунками вместе и на стэнде проверял - там всё чётко. Сеточки тоже чистые были. Давление 4 атм в штуцере на заведённом.

Alekseivaldai писал(а):Надо проверить приёмные сеточки форсунок.Или проще-прогреть до 90 гр.,выкрутить нипель из сервисного штуцера топл.рампы и через шланг в чистую! ёмкость-включить зажигание и посмотреть наличие взвеси в том,что вытекло.Если есть грязь-снимать форсунки.чистить сеточки.

Ща буду пробовать на Е0 прошивке...может лямбда гонит...

Умалат, это очередная битва экстрасенсов получается. Если Вы делали диагностику, огласите данные параметров ( ацп ДМРВ, расход воздуха, короткую и долгосрочную адаптации, УОЗ, длительность впрыска, напр. ДК.) хотя бы это, что бы хоть как-то понимать , что с двигателем.

orca174 писал(а):Умалат, это очередная битва экстрасенсов получается. Если Вы делали диагностику, огласите данные параметров ( ацп ДМРВ, расход воздуха, короткую и долгосрочную адаптации, УОЗ, длительность впрыска, напр. ДК.) хотя бы это, что бы хоть как-то понимать , что с двигателем.

Я извиняюсь... Чуть погодя скину

Датчик температуры проверял?

MOTOR-BOSS писал(а):Датчик температуры проверял?

В общем, я убеждён что где-то подсасывает воздух... Жаль дыма нет... С ресивера резиновую заглушку снимаю - троит ещё сильнее, а потом снимаю штекер с ДМРВ и троение проходит хотя сильный подсос идёт. Короче, где-то слегка сосёт... Буду искать...

Умалат писал(а):

MOTOR-BOSS писал(а):Датчик температуры проверял?

В общем, я убеждён что где-то подсасывает воздух... Жаль дыма нет... С ресивера резиновую заглушку снимаю - троит ещё сильнее, а потом снимаю штекер с ДМРВ и троение проходит хотя сильный подсос идёт. Короче, где-то слегка сосёт... Буду искать...

Возле выпускного коллектора проверь на подсос. И за этого датчик кислорода обедняет смесь. Подсос на впуске можно проверить так - Сними воздушный фильтр вместе с дмрв, заведи двигатель и ладонью прикрой впускной патрубок, двигатель должен заглохнуть, если есть подсос, то услышишь шипение. Если нету подсоса то разряжения будет держаться долго на впуске.

MOTOR-BOSS писал(а):

Умалат писал(а):

MOTOR-BOSS писал(а):Датчик температуры проверял?

В общем, я убеждён что где-то подсасывает воздух... Жаль дыма нет... С ресивера резиновую заглушку снимаю - троит ещё сильнее, а потом снимаю штекер с ДМРВ и троение проходит хотя сильный подсос идёт. Короче, где-то слегка сосёт... Буду искать...

Возле выпускного коллектора проверь на подсос. И за этого датчик кислорода обедняет смесь. Подсос на впуске можно проверить так - Сними воздушный фильтр вместе с дмрв, заведи двигатель и ладонью прикрой впускной патрубок, двигатель должен заглохнуть, если есть подсос, то услышишь шипение. Если нету подсоса то разряжения будет держаться долго на впуске.

Когда движка заглохнет-разряжение пропадет сразу...

так что с машиной ??? сделали или нет?

скорее всего дело не в подсосе воздуха...а вероятнее всего в датчике,возможно в ДТОЖ (завышает температуру и соответственно смесь обедненная относительно необходимой для холодного двигателя-как на карбюраторной если пусковые зазоры не правильно выставлены ,то авто при холодном пуске может заводится и сразу же глохнуть,со второй попытке работает ,но не устойчиво...)

Отбой мужики Сделал машину. Оказалось подсасывало в самом коллекторе впускном. На третьем и четвёртом цилиндрах. Этот коллектор состоит из двух половинок как бы, так вот, там где стыкуются эти половинки и был подсос. Проверял так: Завёл двигатель, ладонью намертво задушил ДМРВ, большой патрубок весь сжался и двиг заглох. Сразу же наблюдаю как патрубок начинает "надуваться" и слышу шипение возле сапуна вентиляции картерных газов. Стало ясно что там и есть подсос. Снял коллектор и залил все горшки водой. Те что ведут к 3 и 4 цилиндрам на глазах садятся, а первые два нормально, держатся. В общем эти стыки замазал герметиком и собрал всё. Завёл - и всё замечательно! Вот как-то так... Всем огромнейшее спасибо кто был неравнодушен к моей проблеме!

prostodrug писал(а):так что с машиной ??? сделали или нет?

Сделали:)

а герметик будет держать?