Мотор Мастер Клуб

Прошу помощи, авто ваз 2112 двигатель 1.5 литра 16 клапанный контролер Bosch M1.5.4 Е2. выдает ошибку Р0340, машина тупит при разгоне, снял осциолограмму дпкв +дпрв, проверил визуально совпадение меток, всё выставленно верно, давление топлива в норме, дмрв норма, смутила осциолограмма, пробывал менять дпрв, картина такая же.

Cмотрите задающий диск, он у вас бьёт не слабо.

Kimmaster писал(а):Cмотрите задающий диск, он у вас бьёт не слабо.

То что диск бьёт это понятно , а вот осциолограммы датчиков совподают, или есть смещение, спасибо

Разницу видим?

Kimmaster писал(а):Разницу видим?

Да, разницу я вижу, до того как спрашивать просматривал эту тему не пойму что ещё проверить ведь метки на месте, что мог задающий диск на впускной шестерне сместился что ли, спасибо.

вмт 1ц. - 20й зуб дпкв
и по каким меткам выставлялось

BLACK1520 писал(а):вмт 1ц. - 20й зуб дпкв
и по каким меткам выставлялось

Извиняюсь не понял вопроса, я выставил метку на КВ и при этом метки на РВ смотрят строго на 12ч и совпадают с метками на кожухе, а по осциолограмме расхождение, от эталона.

Снимите задающий диск и сами увидите. Если там всё нормально, смотрите присутствие шпонок на шестернях РВ.
Когда метки стоят по местам ДПКВ должен смотреть на 20 зуб. Но в статике это может совпадать, а в динамике съезжать при разбитом шпонпазе задающего диска.

Kimmaster писал(а):Снимите задающий диск и сами увидите. Если там всё нормально, смотрите присутствие шпонок на шестернях РВ.

Завтра займусь, спасибо. Да дпкв смотрит на 20 зуб, завтра сниму шкив проверю шпон-паз, ещё раз спасибо.

выставить вмт по метке на маховике и смотреть как говорили

BLACK1520 писал(а):выставить вмт по метке на маховике и смотреть как говорили

Спасибо так и смотрел через окошко на кпп и считал зубья

Зубья если лень считать, смотрю соответствию рисунку.

Не надо было раскрывать этот секрет... Я таким методом давно пользуюсь.

Длинна импульса дпрв как то длинновата,по сравнению с эталонной выложенной Киммастером , весь оборот дпкв в него укладывается,то есть всплеск импульса дпкв после пропуска зубьев и через оборот опять всплеск в один и тот же импульс дпрв второй раз попадает.На до бы заменить дпрв на заведомо исправный,проверить проводку и записать осцилку в режиме самописца на разных оборотах и по мере прогрева двигателя,бывает дпрв нормально работает пока не нагреется.

Там много чего не так, просто это второстепенно. Хотя бы сигнал ДПКВ снят не с того контакта, имеет инвертированный сигнал.