Мотор Мастер Клуб

Широкий писал(а):IGOR7195, ты уверен, что это осцилка с ДВ ? И вообще, засрали тему тут. Лень в тут: http://club.motor-master.ru/viewforum.php?f=111 организовать ?

Только после вашего сообщения дошло что это ДД

Извините, в подписи к скринам я перепутал название, ДВ это ДД. На осцилограмме приведено синим это датчик давления в первом цилиндре, а красным датчик разряжения.

Снял ДР осцилку, меня смучает низкая амплитуда сигнала где 0,7 В, а у всех в примерах около 1,5 В.

Ключник писал(а):Снял ДР осцилку, меня смучает низкая амплитуда сигнала где 0,7 В, а у всех в примерах около 1,5 В.

В личку загляни

Вечером опять тренировался снимать осцилки с помощью ДР. Снимал с исправного двигателя 21127 16V , ранее на форуме в качестве эталонов выкладывали осцилки, и у них на впуске два пика, а меня получается только один. Оцените правильность графика? Есть ли какие проблемы в ГРМ?

Для режима ХХ считаю это больше чем хорошо. Скорее всего и на пркрутке будет все окей.

Ключник писал(а): и у них на впуске два пика, а меня получается только один.

ну как то не приходилось еще на этих моторах подключать ДР не приезжали с неисправностями требующие подключение ДР, (хотя прочитав ваш пост, теперь думаю надо посмотреть и сделать эталончик) , на 127 моторах имеется изменение геометрии впуска возможно она и вносит эту особенность.

возможно она и вносит эту особенность.

Вряд ли, но при снятии осцилки покрутить заслонку геометрии конечно нужно для сравнения. На других авто заслонка больших изменений не вносит.

Посмотрите на осцилку ДД на этом же двигателе. Проверьте правильность установки рамки, и можно ли мне ее применять как некий эталон?

Ключник писал(а):Посмотрите на осцилку ДД на этом же двигателе. Проверьте правильность установки рамки, и можно ли мне ее применять как некий эталон?

Нормальная осциллограмма только сначала верх рамки поставь на 5.2-5.4 в,потом низ растягивай пока нулевая линия не совпадет с 0.85в.Так что с дд было обрыв экрана щас нормально рисует?

Не знаю повторно попробовал, но в этот раз отключал форсунку.

Снято с исправных авто (Приора, Ниссан Альмера Классик, Шевроле Авео).

Вынесу на суд общественности осциллограмму снятую ДВ прижатым к клапанной крышке дизельного D4CB CR. Снималась в попытке определить источник стука на холодном двигателе. Синхра по форсунке 1-го цилиндра. Датчик прижат в центре кл.крышки. Предположительно, проблема с открытием ВПускного клапана 4 го цилиндра. Не наблюдается эхо начала открытия. Кто что скажет?
Есть еще мнение, что стук при перекладке поршня. Но как это можно определить без разборки?