Мотор Мастер Клуб

vento702 писал(а):Переставил на зуб позднее....как то так.....поехала лучше

Т. е. на зуб вперёд?

Добрался я до ДД. Помогите откалибровать.
Значит перечитал всю тему, вынес из неё, как выставить ноль, как высчитать 7 бар.

Подключил датчик, подал питание, получил 0,58 вольт. Какое-то время держалось такое значение. После продолжительных манипуляций, в том числе и калибровки давлением, показания замерли на 0,88 вольт. "Обкатка", как предполагалось в этой теме.

Пошёл к малярам крутить редуктор на 7 бар. И тут первый затык. У них чуть чуть до 7 бар давление не доходит. Пошёл по другому пути. Решил померить напряжение на датчике с шагом в 1 бар, от 0 до 6, вывести разницу по напряжению между значениями давления.

Что у меня получилось:
0 бар = 0,88 в
1 бар = 1,57 в
2 бар = 2,20 в
3 бар = 2,75 в
4 бар = 3,75 в
5 бар = 4,40 в
6 бар = 5,03 в

Прикинул разницу значений напряжения в вольтах между фиксированными значениями давления.
Получились цифры: 0,69 - 0,63 - 0,55 - 1,0 - 0,65 - 0,63
Вывел среднее значение шага, так скажем. Получил 0,69. Т.е. разница в 1 бар в напряжении будет 0,69.
Правильно ли я сделал, можно ли так было?

У меня получилось, 7 бар = 5,72 в

Вроде говорилось, что датчик 5 вольтовый, могло у меня такое напряжение получиться?
Т.е. при установке рамки, я растягиваю 7 бар на значение 5,72 в, а ноль (это линия между -0,4в и 0,4в, правильно же понял?) ставлю на 0,88в?

Снял осциллограмму по ДД и выставил рамку, понаставил точек для наглядности. Двигатель 2112, расточен до диаметра поршня 82,5, поршни и шатуны от приоры. Стоят разрезные шестерни на стоковых валах, Выхлоп полностью самодельный, 4-2-1 с диаметром труб 51мм, резонатор и задняя банка, всё от каких-то иномарок. Хозяин авто накрутил фазы, что бы работала ровно на ХХ и ехала хорошо. Мерил жопомером. Мне эта машина, для экспериментов с диагностическим оборудованием, дана в полное распоряжение.
Так же выложу скрин осциллограммы по ДР с того же автомобиля. Что бы анализировать, правильно ли выставил рамку, сходятся ли точки.

В общем, если я, что-то делаю не так, укажите. В архиве дат-файлы с замерами давления и те же осциллограммы, что описаны в тексте.

И если всё сделано правильно, то по науке Гната, получается износ ЦПГ 40%? Или с такими фазами об этом судить нельзя?

Если кто-то сможет поделиться статистикой по разнице напряжения между значениями давления (то, что у меня вышло 0,69), буду признателен. Т.е. у кого, какой шаг получается?

Помогите разобраться пожалуйста: 2112 1.5 16кл. На ХХ 1й цилиндр вообще не работает. Подсосов нет, с подачей топлива проблем нет, компрессия 12.5. На осцилке странности в определенный момент такие. Пружинки клапанов? (давление до и после такта выпуска разные = потери в цилиндре или клапанах?)

да ничерта по этим каракулям не скажешь. кроме как что то не так.

Всем доброго времени суток! Подскажите как правильно выставить верхнию линию рамки ДД если у её показана не 7 атм., а 10.
По инструкции 0 это 0,85 вольт, а верх неизвестно!

Верх ставиш на пик осцилограммы.Давление выше 7 это лишний воздух(подсос,не герметичный выхл.клапан и тд.) А машина какая? Сразу не понял что у тебя новая рамка на 10бар а не давление в целиндре.

оба, раньше рамка была на 7 бар.
вообще эта рамка туфта. так на глазок прикинуть.
10 бар точно на пик ставить не надо. датчик кажет давление в максимуме чуть меньше 7 бар.

кароче 7 бар рамку ставь на 5 в.
нулевую линию ставь на 0.85в.

Парни , ну какой смысл подгонять рамку по высоте ? ....имхо , ну нет никакого толку в этом

прикинуть давление на такте выпуска.

Только ради спортивного интереса))....2,3 или 5 атм противодавление,какая разница , на приговор не влияет. Я ориентируюсь по напряжению,больше 1 вольта уже не порядок

так это на ХХ. а на оборотах уже другие значения.
ибо на ХХ. может быть норма. а на перегазовке. уже нет.

так точно.......на хх нет смысла противодавление мерять......вот,жалоба на плохую тягу ,3000 оборотов...не вижу смысла тут рамку ставить

Парни,стало интересно как изменяется напряжение от увеличения давления.Вот что получилось. Подлючаю Д.Д-0.85в. 0.5бар-1.2в 1.0бар-1.5в 1.5бар-1.9в 2.0бар-2.25в 3.0бар-2.95в 3.5бар-3.25в 4.0бар-3.65в 4.5бар-4.0в 2.5бар-2.6в Трижды снял показания все одинаковые. По этим точкам построил график. Получилась прямая линия.компессор болше 4.5бар недает.Продлеваю линию на гафике иможно смотреть при каком давлении - какое напряжение.И наоборт.Ставлю рамку Д,Д 4.5бар-4.0в. Все осттальные точки давления устанавливаются сами правильно.

Добрый вечер. Chevrolet Orlando 2HO 1.8 модуль зажигания цельный, подскажите пожалуйста как сделать диагностику по датчику
давления? то есть не пойму как подключить ДД с таким модулем ?

ВВ проставки и вперед