Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте, подскажите что за пульсация на вершинках осцилограммы при прокруте. Машина Ниссан террано 2. На хх все норм, но более 3000 не набирает. ДПРВ нет. Может быть это следствием растянутой цепи.

Нагар на тарелках впускных клапанов, первый скрин.

На первом скрине макушки программно обрезаны, нужно крутилками покрутить.
Причины пульсаций выявить очень сложно, то могут быть и сильно разбитые направляющие и много чего ещё.

А то что на первом разный наклон переднего и заднего фронта, и на втором после ВМТ изгиб - это норма или опаздывает РВ?

Да точно маловато было выставлено напряжение 2,5в всего поэтому и обрезало. Возникает еще вопрос в начале прокрута наполнение цилиндров было больше, а потом стало меньше?

ИМХО, я бы не советовал забивать голову лишним, осциллограммы ДР используются для относительного сравнения работы цилиндров.
Проще говоря, на картинках выше проблем нет.

cerguny писал(а): ↑17.03.2020, 22:08 Да точно маловато было выставлено напряжение 2,5в всего поэтому и обрезало. Возникает еще вопрос в начале прокрута наполнение цилиндров было больше, а потом стало меньше?1.jpg

Встречный вопрос:Вначале стартер крутил быстрее,а потом медленнее?

Да, я все понял. Спасибо за ответы.

Здравствуйте. ДР на выхлопе. ВАЗ 2101, Карбюратор. Что может означать вторая вершинка на склоне разряжения. Не герметичные выпускные клапана в том цилиндре где идет рабочий ход?

Вы наверно шутите. Максимум, что можно извлечь полезного из ДР в глушителе, это определить по какому цилиндру сбой в работе. Для этого обязательно нужно синхронизацию добавить, желательно по искре в первом цилиндре.