Мотор Мастер Клуб

Ну а как тут не с умничать , настройка пружин в грузовиках )) улыбнуло....я так понял речь о центробежке

vento702 писал(а):Ну а как тут не с умничать , настройка пружин в грузовиках )) улыбнуло....я так понял речь о центробежке

Да о ней)) Но думаю нашел хороший вариант SECU-3

а что проблема грузики отрегулировать? или карбюратор?

в-72 писал(а):а что проблема грузики отрегулировать? или карбюратор?

Карбюратор отрегулирован на все 100%
А вот грузиками никогда дело не имел(

Попробуйте раздать (разжать) "хвосты" крепления пружинок,, выбрать холостой ход пружин; только без фанатизма. Я на всех своих трамблерах делал. Если нужно было посмотреть вариант , что получилось , применял два метода. Первый - ездовой. Если переборщили - клапана услышите сразу, а второй - проверка; смотреть метки на КВ со стробоскопом. Ну, это для гурманов.Оба метода работают, проверено не на одной машине. Проверку с Диско никогда не делал, хватало и этих. Успехов

Joi писал(а):выбрать холостой ход пружин; только без фанатизма. Я на всех своих трамблерах делал.

Тоже так когда то делал. Но это не правильно. Если на более мощной пружине не будет зазора, требуемый график центробежного опережения УОЗ не получится.

эх вы,электронщики
Пружинку тонкую делаешь с минимальным преднатягом,прям с дэцельным. А вторая пружина (жесткая) вступает в работу на 2/3 хода. Начальный угол +5 или +10 в зависимости от ГБЦ (вида топлива). Вот проблему то размусолили И завод тут не при чём,по вашему при любой мех неисправности нужно его менять?Настройки ведь собьются
Похоже и карбюратор там воет с тоски

в-72 писал(а):эх вы,электронщики
Пружинку тонкую делаешь с минимальным преднатягом,прям с дэцельным. А вторая пружина (жесткая) вступает в работу на 2/3 хода. Начальный угол +5 или +10 в зависимости от ГБЦ (вида топлива). Вот проблему то размусолили И завод тут не при чём,по вашему при любой мех неисправности нужно его менять?Настройки ведь собьются
Похоже и карбюратор там воет с тоски

Я повторюсь, карб собран и отрегулирован на все 100% карб переделывался по этой статье http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=73698 каждый жиклер проливался на стенде и все стоит как нужно. У меня паника с регулировкой грузиков, т.к. я никогда не ковырялся с трамплерами. Я хочу чтобы машина на верхах имела тягу, на низах машину могу поднять на дыбы, но это редко и страшно)

это что за убожество по ссылке? что за тяни-толкай вместо карба? Жесть...

в-72 писал(а):это что за убожество по ссылке? что за тяни-толкай вместо карба? Жесть...

Это далеко не убожество! И работает просто отлично!

dimasony писал(а):

в-72 писал(а):это что за убожество по ссылке? что за тяни-толкай вместо карба? Жесть...

работает просто отлично!

А что же тогда с простым трамблёром он ехать не хочет раз такой отличный? С газона карб прикрутить это ваще жара! Для него завод тарировок не делал и настроен он "на глаз",значит и работает так же.Есть один дурачёк в сетях у него даже ник 3307 вроде.Он такими карбами со свалки отмытыми барыжит.Главное прикрутить и погазовать И ролик на ютюб выложить что б всё было по взрослому.Хотя меня гложет сомнение что это ты и есть. Карб этот надёжный но никогда на нём не отрегулируешь подсос как положено-конструкция такая.Ускоритель льёт как из шприца,что не есть хорошо-будет детонация с такой камерой сгорания.Так что с трамблёром,точнее графиком УОЗ тебе секс обеспечен на долго. Удачи и терпения.