Мотор Мастер Клуб

Здраствуйте!!!Помогите пожалуйста!!!Как делается тест на эфективность с электронной педалью газ?????

помощник или клиент по сигналу снимает вакуум. шланг с коллектора

Отключить форсунки.

может я чего то не допонял)) но тест эффективности на е газ делается аналогично тросику. Щуп иглу на сигнальный провод дпкв и синхронизацию по первому цилиндру .

Все верно, только одно но при выключении зажигания заслонка захлопнится

Torpedo писал(а):может я чего то не допонял)) но тест эффективности на е газ делается аналогично тросику. Щуп иглу на сигнальный провод дпкв и синхронизацию по первому цилиндру .

Всё верно но заглушить надо при открытом дросселе. Или как выше написано снять шланг дабы подать воздух на впуск.

Да не удобно дергать этот шланг , проще форсы отключать , что и делаю

Евгений.911 писал(а):

Torpedo писал(а):может я чего то не допонял)) но тест эффективности на е газ делается аналогично тросику. Щуп иглу на сигнальный провод дпкв и синхронизацию по первому цилиндру .

Всё верно но заглушить надо при открытом дросселе. Или как выше написано снять шланг дабы подать воздух на впуск.

Методику я знаю, но ни когда не снимаю шланг. Просто глушу ключом по достижению 3000оборотов с педалью нажатой в пол . А вообще эту методику можно посмотреть на инжектор ком уа, там в видео разжовано до немогу.

Не ужели не доходит что заслонка захлопнится

И что то она захлопнется?? двигатель глушится с открытым дросселем .По останавливанию вращения запись окончена. Смысл от этого патрубка какой? Может в диско есть какие то нюансы связаные с этим, но у меня посталовский, и смысла в этом не вижу

А у меня Мтпро4, и что мозгами раскинь для чего мы глушим движок с нажатой педалью, и что будеть на Е-газ с нажатой пед. и выключинном зажигании

bruoleg21 писал(а):А у меня Мтпро4, и что мозгами раскинь для чего мы глушим движок с нажатой педалью, и что будеть на Е-газ с нажатой пед. и выключинном зажигании

Приношу извинения, увлекся и потерял нить про Е газ) спор окончен.

Киньте оцилограммы с диско2 эфективности!!!Эталон если можно и неисправных можно тоже!!!За ранее спасибо!!!

Torpedo писал(а):

Евгений.911 писал(а):

Torpedo писал(а):может я чего то не допонял)) но тест эффективности на е газ делается аналогично тросику. Щуп иглу на сигнальный провод дпкв и синхронизацию по первому цилиндру .

Всё верно но заглушить надо при открытом дросселе. Или как выше написано снять шланг дабы подать воздух на впуск.

Методику я знаю, но ни когда не снимаю шланг. Просто глушу ключом по достижению 3000оборотов с педалью нажатой в пол . А вообще эту методику можно посмотреть на инжектор ком уа, там в видео разжовано до немогу.

Не надо спорить! При Е-ГАЗ расчёт компрессии неверный т.к ДЗ закрывается и график не выходит даже за ,,0,, линию. Вот два скорина один Е_ГАЗ, другой троссовый привод ДЗ. Смотрите конец осцилки...! Разницу видите?
На Е-ГАЗ при выключении зажигания тут же снимаю шланг с ВУТ! Не претендую на авторство, но вроде нигде не видел, кто бы делал так же!

Не претендую на оригинальность.Подключил в разрыв форсуночного жгута имитатор форсунок от гбо ,шнур с кнопкой в салон и весь тест делается без помощника и не пишет ошибку обрыв форсунок (питание через реле переключается на резисторы)