Мотор Мастер Клуб

Нужная вешь для диагностики. По мере нахождении в инете, потихоньку буду закидовать.



ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ВПУСКНОЙ КЛАПАН

ОТКР ЗАКР ОТКР ЗАКР

MAZDA L3 (2,3 DOHC) -37 4 -4 52
LF(2,0 DOHC) -37 4 -4 52
RF(2,0 SOHC) -41 8 -6 30
L8(1,8 DOHC) -37 4 -4 33
AJ(3,0 DOHC) -4 48 -56 12
FS -54 8 -8 50
B3-RX 8 -50 10 0 40
GAZ ZMZ4062 -52 20 -20 52
ZMZ405 -52 20 -20 52
ZMZ4063 -46 14 -14 46
PRIUS -32 2 -30 ----10 80----120
X TREIL QR20DE -29 3 0 64
QR25DE -41 3 0 64
TOYOTA 1ND-TV -45 4 -4 36
2AD-FHV -51 2 -21 31
1CD-FTV -51 0 -2 31
2ZZ-GE -51 0 -2 31
2AD-FTV -51 2 -2 31
DAEWOO MATIZ 1.0 SOHC -50 6 -12 48
FORD FOCUS 98-99 FXDA/B/C/D1.4 -32 8 -4 36
FYDA/B/C..1.4 -38 6 -6 46
FORD GALAXY 00-06 E5SA/B 2,3 -48 12 -9 51
FORD PUMA 97-01 FHF/D 1,4 -34 10 -2 48
HUNDAY 00-02 G4EA(1,3LSOHC) -52 12 -12 52
G4EB(1,5 SOHC) -52 12 -12 52
G4EC(1,5 DOHC) -43 5 -5 35
G4HC(1,0 SOHC) -43 5 -5 35
G4HD(1,1 SOHC) -43 5 -5 35
G6CT(3,0 DOHC) -49 16 -17 56
G6CU(3,5 DOHC) -44 21 -12 61
G4GB(1,8 DOHC) -50 6 -9 43
G4GC(2,0 DOHC) -50 6 -9 43
G4JS(2,4 DOHC) -56 8 -18 54
VAZ 08-09 1,1 8VALV -53 23 -34 80
1,3 -53 23 -34 80
1,5 -53 23 -34 80
VAZ 2110-2112
1,5 8VALV -53 23 -34 80
SUBARU EJ22 -48 12 -4 52
EJ25 -30 10 -6 50
EJ20 DOHC -48 12 -4 52
EJ18 -48 12 -2 54

Вот еше таблица тазиков

увы но ничего вам не дадут эти заводские величины ! статистику для каждого мотора надо набирать самому, так как по датчику разрежения мы будет видеть другие величины ) и вам я уже давал ссылки где можно найти фазы по ДР для многих конкретных моторов, надо только не ленится и искать пока ищите по тем ссылкам что дал много полезного и нового узнаете ! у меня есть на компе все что нужно но поступлю точно так же с вами как со мной поступил один очень уважаемый человек на нашем форуме он дал мне ссылки и сказал читай что непонятно не поймешь пиши ! и вы знаете мне ему пришлось написать всего пару раз все остальное подчерпнул с форума ! и теперь очень благодарен что когда меня фактически заставили изучить от и до !!!!!! и теперь понимаю если бы сразу подсказали разжевали толку бы не было так как на все случаи жизни что то подсказать невозможно, главное понять ! понял значит и в случае какой то заковыристости сможешь разобраться сам без подсказки !

MegavoltAM писал(а):увы но ничего вам не дадут эти заводские величины ! статистику для каждого мотора надо набирать самому, так как по датчику разрежения мы будет видеть другие величины ) и вам я уже давал ссылки где можно найти фазы по ДР для многих конкретных моторов, надо только не ленится и искать пока ищите по тем ссылкам что дал много полезного и нового узнаете ! у меня есть на компе все что нужно но поступлю точно так же с вами как со мной поступил один очень уважаемый человек на нашем форуме он дал мне ссылки и сказал читай что непонятно не поймешь пиши ! и вы знаете мне ему пришлось написать всего пару раз все остальное подчерпнул с форума ! и теперь очень благодарен что когда меня фактически заставили изучить от и до !!!!!! и теперь понимаю если бы сразу подсказали разжевали толку бы не было так как на все случаи жизни что то подсказать невозможно, главное понять ! понял значит и в случае какой то заковыристости сможешь разобраться сам без подсказки !

Даа! Главное чтобы работала голова и было желание, упорство, стремление вникать в эту целую науку. Все это логически связать, сопоставлять, накапливать знания...и т д Накопив все эти качества и тебя несет как локомотив набравший инерцию, которая снесет с пути все сложности в задаче

И в самом деле, поразмыслив над этим углами, прихожу к выводу что они не так уж важны. В силу того что газодинамические процессы происходящие во впускном коллекторе не дают абсолютную точности, в виду того что среда в коллекторе инертна, имеет некую задержку. К примеру: допустим что в какой то момент времени открылся впусной клапан, а воздух не может же мгновенно ворваться в цилиндр. Пока этот воздух набирает ускорение, скорость, а потом пока дойдет до датчика разряжении, пока сдвинется пьезоэлемент, пройдет время в два световых лет А когда закрывается клапан, то воздух все равно продолжает по инерции двигаться вперед упираясь в клапан. Тормоза, не очень то у воздуха хорошие! Плюс еше турбулентности, колебании среды, вообшем полный хаос!

в связи с тем, что топикстартер согласился с тем что тема не имеет никакого смысла будет удалена ! думаю даже переносить в раздел железо для слесарей то ж нет смысла не думаю что кто то будет стоять с транспортирами и смотреть углы.

ну эти величины для инструментального замера, на остановленном и частично разобранном моторе. может кому и нужно.
а для ДД или ДР не подойдёт.

ну тода перенесу в раздел железо.

Лучше удалите, чтобы не засорять форум. Оказывается тут была эта тема про фазы и там полно этих данных.

Товарищи, нужны заводские значения фаз газораспределения. Именно заводские, а не снятые форумчанами с исправных машин. Так как таковые у меня есть и они не всегда, а то и зачастую верные. Разные приборы, датчики, не там метки поставили и т. д. Не могу найти. Они вообще в доступе есть где? Товарищ из Чечни, ты фазы сам снимал?

трунов писал(а):Товарищи, нужны заводские значения фаз газораспределения. Именно заводские, а не снятые форумчанами с исправных машин. Так как таковые у меня есть и они не всегда, а то и зачастую верные. Разные приборы, датчики, не там метки поставили и т. д. Не могу найти. Они вообще в доступе есть где? Товарищ из Чечни, ты фазы сам снимал?

Сам не снимал. Данные по фазам собраны из разных источников. Собственно зачем тебе они нужны?

Очень нужны. Скрипт Рх.

rins писал(а):ну эти величины для инструментального замера, на остановленном и частично разобранном моторе. может кому и нужно.
а для ДД или ДР не подойдёт.

На змз 40522 проверил индикатором часового типа(в поршень),щупом (между кулачком и толкателем),углы считал по зубьям шкива. Результат в пределах+(-)10*.Сделал вывод-цепь одета верно. Проверил ДР и индукт. линейкой(на ДПКВ).Установил рамку из расчёта 120*от окончания пропуска 2-х зубьев(на диагр. плохо видны мелкие зубья).Сравнил контрольные точки с "заводскими"углами: расхождение 3*, вывод-цепь одета верно. Таблицы и графики должны "жить дружно".