Мотор Мастер Клуб

Люди добрые,подскажите.Капиталил оку, при настройке
вылезла вот такая картинка,что это,косяк комутатора или особенность
чудо агрегата.Есть один косяк ,при заводке одиночный чих на впуске.

Коммутатор в помойку.

На первыи взгляд великовато время накопления.
Isis, сними сигнал с плюса на катушке во время работы, нет ли большои просадки напряжения.

Подскажите, пожалуйста, что за "радость"?

Высокое сопротивление в высоковольтной цепи 1-го и 4-го цилиндров. Нагар на свече, высокое сопротивление проводов, окисленные контакты...... Ты не написал что за система зажигания и авто. Если DIS , то может с модулем 1-4 что то...

Каюсь!!! Была 406-2 Газелька 06 гв с ГБО- 4. Перед этим приезжал,проблемы были по железу. Вроде починил (компрессия 12.8-13.6) но, всё равно, чуть, подтраивает... Мне не понравилось высокое напряжение горения... После замены катушки 1-4, говорил с водилой, говорит результата - нет! Свечи, ВВ провода, наконечники - новые... Куда биться?

Смесь бедная может быть. Повышенное напряжение и будет. Ошибки могут вылести "Обрыв кат. зажигания" Сопр. проводов не более 1ком должно быть.

не справился сегодня с 2114. подкидывал свечи провода катушку бесполезно. баланс форсунок ничего не показал. клапана компрессия в норме. у хозяина жалоб нет

mansur005, извини, если у хозяина жалоб нет, то с чем ты тогда не справился?... А по делу.... на подсос воздуха проверял? Похоже на бедную смесь. И осцилка по ДР не очень "красивая", попробуй изменить входной диаметр. И "лови" осцилку где получше. Вот смотри, слева на осцилке у тебя ( до искры 1-го ) прописались впускные 3-го, 4-го цилиндра. А на следующем такте уже их нет..

Всем спасибо! Сопротивление катушки 5,7кОм, машинку погнали к газовщикам бо довольно сильно из-под капота газком попахивало. Приедет возьмусь поплотнее.

Здраствуйте уважаемые! снимал spark-masterom c тоетовского двигателя 3Y с бескантактным зажиганием, катушка встроена в корпус трамблера там центральный провод встроен в крышку. правельноли будет снимать так: 1) датчик синхронизации на ВВ 1 цилиндра и емкостные датчики IN+ на ВВ первого и второго цилиндра. 2) датчик синхронизации 1 цилиндр, а датчики IN+ на 3 и 4? Как быть подскажите? :

Виджар писал(а):mansur005, извини, если у хозяина жалоб нет, то с чем ты тогда не справился?... А по делу.... на подсос воздуха проверял? Похоже на бедную смесь. И осцилка по ДР не очень "красивая", попробуй изменить входной диаметр. И "лови" осцилку где получше. Вот смотри, слева на осцилке у тебя ( до искры 1-го ) прописались впускные 3-го, 4-го цилиндра. А на следующем такте уже их нет..

. такая картинка у меня получается при подключении к штуцеру усилителя тормозов. двигатель 21114. 1.6л. подключаться больше некуда

Peza писал(а):Здраствуйте уважаемые! снимал spark-masterom c тоетовского двигателя 3Y с бескантактным зажиганием, катушка встроена в корпус трамблера там центральный провод встроен в крышку. правельноли будет снимать так: 1) датчик синхронизации на ВВ 1 цилиндра и емкостные датчики IN+ на ВВ первого и второго цилиндра. 2) датчик синхронизации 1 цилиндр, а датчики IN+ на 3 и 4? Как быть подскажите? :

Я делаю так: датчик синхронизации на 1 цил. датчик IN+ разбираю крокодил и активную часть прикрепляю изолентой на выступ крышки трамблёра под которым проходит центральный прводник К.З. Второй IN+ в воздухе. Осцила ниже.

Всем привет!Сегодня снял парад с2106.А выложить его не могу.Скорость передачи данных низкая для файла токого обьёма.Хотел спросить нетли у кого осцилки парада с неисправным конденсатором?

Всем привет.Вчера не смог снять парад на трамлерной классике.(осцилка прилагается).Что делал:Переставлял (искал положение) датчик 1ц. на проводе,Двигал шкалу (стрелку) синхры,Менял высоковольтные провода,менял напряжение питания спарка (11-14 вольт) - не помогло.Двигательработал ровно.Может кто сталкивался?