Мотор Мастер Клуб

Приехал друг ваз 2115 DIS.Троит двигатель,Снял осц.Непонятно,это что подсос воздуха в 3 цилиндре что повышается напряжение горения?Извините только учусь.

такое может быть и при забитых форсунках.

Спасибо.Будем искать.

Так как двигатель троит - сперва хорошо бы посмотреть датчиком разрежения на прокрутке на тему компрессии в нерабочем цилиндре а потом уже проверять ВВ часть. Если судить по Вашим осцилкам - на посос совсем не похоже - подсос в первую очередь повлиял бы на вид искры на холостом ходу, а здесь мы видим на ХХ все нормально с искрой. Подъем полки горения наблюдается только на повышенных оборотах и если первый тест показал, что с относительной компрессией все в порядке, то - да - причиной может быть недоливающая форсунка. Если у Вас нет ДР, то и по осцилке зажигания можно определить проблему с компрессией в подозрительном цилиндре. Для этого надо снять осцилку на ВВ проводе этого цилиндра емкостной линейкой. При низкой компрессии холостая искра будет очень похожа на рабочую.

Компресию меряли в трех цилиндрах 14 в 3-ем 13.Вот и у меня были сомнения по поводу подсоса,в том что должно быть видно и на хх. Но практики нет,только логические размышления.ДР есть,но до него еще не дошла очередь в освоении.Спасибо Вам всем за помощь.

Да как можно что то разглядеть, 4 цилиндр вообще по показаниям одно , график нарисовано другое..снимайте все осциллки по отдельности так вам будет проще самому. да и другим виднее.

Сказал другу о форсунке.Он их снял выковырял сеточку из форсунки 3 цилиндра помыл это все в бензине и собрал.Двигатель троить перестал.Осц. не снимал.Приедет сниму.Я говорю все равно едь к спецу.Пусть смотрит на стенде.Пробег машины 160 т.

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста начинающему любителю.
Я в первый раз мотор-тестером снимал парад цилиндров. Мой автомобиль - Ауди 100 С4 двигатель AAH объем 2,8л. 6 цилиндров. Получилось 3 варианта, во 2-ом и 3-ем вариантах менял местам некоторые вв провода.
Почему величина напряжения пробоя имеет такой разброс (например самый маленький разброс по первому цилиндру от 3,6 кВ до 6,7 кВ, по другим цилиндрам еще больше)?
Я правильно понимаю, что если система зажигания работает 1-4-3-6-2-5, а на мотор-тестере выбирается из приближенных 1-4-2-6-3-5, то 2 цилиндр указанный на картинке в реальности будет 3 цилиндром?
Заранее спасибо.

Скорее всего вы правы на счет третьего цилиндра, кот. Изображен теперь вторым. Вообще бы лучше чтоб разработчик ответил, так будет более грамотнее. А по вопросу разных величин пробивного напряжения, то возможно не ровная компрессия по цилиндрам имеет место.

У меня еще назрел вопрос?
Почему при перегазовках идет срыв синхронизации. Как с этим борются.?

vasyan писал(а):Скорее всего вы правы на счет третьего цилиндра, кот. Изображен теперь вторым. Вообще бы лучше чтоб разработчик ответил, так будет более грамотнее. А по вопросу разных величин пробивного напряжения, то возможно не ровная компрессия по цилиндрам имеет место.

Вы правы, что компрессия по цилиндрам разная, мотор то старый.
Мой вопрос про другое, почему по каждому цилиндру такой разброс, в смысле в десяти картинках по первому цилиндру от 3,6 кВ до 6,7 кВ, по второму цилиндру от 2,6 кВ до 5,6 кВт, по третьему от 1,4 кВ до 5,4 кВ, и т.д. Например, если плохая компрессия на первом цилиндре, то по моему мнению пробивное напряжение должно быть в пределе 3,6-4,5 кВ. А тут такой разброс, мне т.е. новичку не понятно

Вопрос вам! От чего зависит пробивное напряжение? Ответите на вопрос, поймёте процесс! Описывать очень долго! Сам ДИСКО тоже влияет, т.к частота дискретизации маловата.

Kimmaster писал(а):Вопрос вам! От чего зависит пробивное напряжение? Ответите на вопрос, поймёте процесс! Описывать очень долго! Сам ДИСКО тоже влияет, т.к частота дискретизации маловата.

В общих чертах происходящий процесс представляю, пробивное напряжение зависит от компрессии т.е. от давления в камере сгорания, от зазора между электродами свечи зажигания, от сопротивления изоляции вв проводов и изолятора свечи зажигания. Получается что или вышеуказанные причины от которых зависит пробивное напряжение изменяются в течении времени или Диско 2 показывает такие значения из-за частоты дискретизации? По которой из десяти картинок оценивать основные показатели - пробивное напряжение, напряжение горения, время горения? Форма сигнала осц на всех картинках, я так представляю примерно одинаковая. Поделитесь пожалуйста опытом.

И от проводимости топливо-воздушной смеси в цилиндре.

Люди добрые, скажите эта катушка (модуль) под замену?, устал боротсья с хозяином. На ХХ работает ровно, по мне так модуль(катушку) в помойку.