Мотор Мастер Клуб

Запустил эмуляцию ДПКВ и ДПРВ, но что-то не пошло. ЭБУ, по
данным диагностической программы, "видит" - двигатель запустился.
Бензонасос включился. Но обороты - ноль, форсунки не работают и искры нет.

ЗМЗ 405-22, Микас-7.1, е 0000538.

P.S.Кто нибудь пользуется чем либо, кроме осцилографа?
Тихо как-то.

Ошибочка датчика коленвала, записалась ?

Нет. Ошибок не записалось. Сегодня попробовал ещё раз.
На "оборотах" около 8100 начала дёргаться стрелка
тахометра и беспорядочно загоралась дуга на разрядниках.

Это по тому что цифрой очень трудно датчик индуктивный повторить,
повесь трансформатор с ключиком на выход и будет ОК

Спасибо. Вообще-то я по жизни пользуюсь 58-X Generator.
Вот сейчас с клиентами затишье и от скуки всякой всячиной
руки занимаю.
Давай, вали параметры, если делал сам.

Конечно делал, транс можно готовый подобрать, можно намотать,
2ве одинаковых обмотки ом по 500, лучше больше, транзистор кт 972 например.
вторую обмотку вместо датчика пихай. и будут тебе и зубчики и дырочки. на микасах не пробовал на японцах работает.

58-X Generator

Это что ? поподробней можно.

Да тупой я радио деталям, может даже самый на всём форуме.
Прожка free от SMS-Software, Михеенков Алексей

А аппаратно чего у нее, просто с сом порта что-ли?
Если с порта, то тоже не на всех блоках работать будет.

Работал с ПК, на микасах работал. На моём ноутбуке нет СОМ,
с PCMCIA по RXD что-то нет никого.

Возникла необходимость "на столе" поковыряться в блоках.
Подключил эмулятор ДПКВ.Так как и писали насос включается,а форсунки и зажигания нет.Изрядно "запарившись" и нихрена не понимая достал старый добрый осциллограф и посмотрел че не хватает.Выяснилось,что эмулятор ДПКВ выдает пачку (58 импульсов)
и ОДИН!!!! пропуск зуба вместо двух!!!!!
Жаль потраченного времени.
Потом за Час спаял,прошил,написал прграммку для AVR.
Как говориться -"лучше б я дала Маху."

ZazeLLO писал(а):Это по тому что цифрой очень трудно датчик индуктивный повторить,
повесь трансформатор с ключиком на выход и будет ОК

Всем, здравствуйте. ZazeLLO, это значит, с выхода имитатора ДПКВ - транзисторный ключ, который коммутирует первичку трансформатора, далее, вторичку - на вход ДПКВ ЭБУ??? Я правильно понял? Тогда вопрос: можно ли использовть на кольце транс., чтобы габарит был поменьше?

на вход ДПКВ ЭБУ??? Я правильно понял? Тогда вопрос: можно ли использовть на кольце транс., чтобы габарит был поменьше?

Да все правильно, единственное по "колечкам" ,пробоал на ферите мотать не работает, сильно короткие выбросы, разобрал кольцевой дросель из автомогнитолы ( фильтр питания) перемотал .. работает,
надо чтоб железо было...

Ни каких трансформаторорв не надо.Ключ с питанием 12в и через 1мкф на вход ECU.

Ни каких трансформаторорв не надо.Ключ с питанием 12в и через 1мкф на вход ECU.

Да иногда и этого достаточно.

Запитал атмелл и ключ от +5в - работает.