Мотор Мастер Клуб

добрый день уважаемые форумчане! не давно классику пригнали, машина троит, заменил свечи с проводкой, без результата, потом катушку другую поставил , тоже самое , и зажиганием копался, около часа ковырялся , ни как |0 снял ЭБУ, январь 7.2 стояла, на связь выходит, на Диагност. и на Репрог. пере прошил, опять тоже самое. потом при вскрыти обнаружил что, сгорел транзистор который, стоит левом нижнем углу.
Замена катушек и Эбу, решил эту проблему!!
из-за чего сгорел он?

Свечи, высоковольтные провода,катушка.

Возможно он сгорел от старости. Но может быть причиной - катушка , проводка , свечи. Считается , что и провода , но этого я не понимаю , как они могут быть связаны..?

Проводку прозвонить и проверить , катушку поменять , свечи тоже. Можете рискнуть и ничего не менять , может и повезет.

Проводку прозвонить и проверить , катушку поменять , свечи тоже. Можете рискнуть и ничего не менять , может и повезет.[/quote]
все эта проверил, результат тот же был, пока не поменял сам ЭБУ! помойму эти две транзисторы дают выход на катушку зажигания, на 1-4 , и 2-3 , или я не прав??? так как отказали 2 и 3 целиндр

Это как от старости? Поседел? Как правило причиной "сгорания" если точнее "пробоя" ключа является или перерегруз по току (КЗ в цепи нагрузки), или превышение напряжения на ключе допустимого значения .Так же плохое качество материалов из которых сделан ключ ,транзистор. А теперь порассуждайте , что происходит при обрыве высоковольтного провода в высоковольтной катушке. Простая физика. А от старости стареют Лампы , но там совсем другие процессы.

Еще бывает из-за плохой массы Один раз приехала приора 16вэ, так там масса косы на катушки была просто наживлена, у человека выбило катушку и контроллер.

Антон42 писал(а):Еще бывает из-за плохой массы Один раз приехала приора 16вэ, так там масса косы на катушки была просто наживлена, у человека выбило катушку и контроллер.

согласен с вами!!!! и массу я исправил уму

prostodrug писал(а): пере прошил, опять тоже самое.

prostodrug, запомните, раз и на всегда, прошивать только исправное авто. По Вашему повествованию, последовательность действий по выявлению неисправности совершенно не верная. К тому же, как сказали выше, выбирайте соответствующий раздел для тем.

VL@DIMIR писал(а):каким местом топик относится к разделу тех поддержка MOTOR-LOADER

Здравствуйте VL@DIMIR. извините, поспешил написать, поэтому создал тему!! удалите, свой вопрос, я уже решил.

prostodrug, запомните, раз и на всегда, прошивать только исправное авто.
я знаю эта, что надо!! прошил тогда когда проверил все на работаспособность

Здравствуйте,ММК.Чтоб не создавать новую тему спрошу здесь.Сегодня прошивал Я7.2 На столе Сканмастер Can подключился сразу.Так,как прошивка сток и в архиве есть начал сразу писать.Записалось процентов 30,когда обратил внимание на блок питания:ток потребления 0,04А.Смотрю на крокодилы-так и есть:по "запарке" переполюсовал.Обрывать процесс не стал.Запись прошла до конца,блок на диагностику вышел.Машину завел.Интересно как на таком токе блок записался?А записался он точно.Считал то,что записалось и сравнил с оригиналом.

херасе ты монстр. на адапторе стоит диод(если я не ошибаюсь) каторый не допускает переполюсовку. может хватило питания от самого компа.у меня так разок м74кан записался без дополнительной подачи + и - )))

lbarakin писал(а):херасе ты монстр. на адапторе стоит диод(если я не ошибаюсь) каторый не допускает переполюсовку. может хватило питания от самого компа.у меня так разок м74кан записался без дополнительной подачи + и - )))

Извиняюсь, на днях я стал обладателем SM can, есть подменные рабочие блоки М73(i) Я7.2, кабель собрал сам, БП от компа,начал с М73-подал питание вставил в УСБ пуск проги,установить связь, читает,пишит нет проблем, пробую Я7.2-связь не устанавливается минут двадцать гонял, а в мотор скане соединяется, поазывает иденты и тд, что не так подскажите, спасибо.

Попробуйте напряжение чуть приподнять.