Мотор Мастер Клуб

Иоанн писал(а): мои коллеги уже подваливали при замене софта блоки М86.

на сколько известно стало с некоторых пор эти блоки как январь-не валятся. всегда нужно бэкапить софт. были первые какие то блоки им нужен был только их софт.заливали новый не забэкапив старый и получали труп.Но найдя и залив родной софт блок оживал.

Однажды я уже слышал историю про иной проц в М86. Оттуда же инфа ? В сотый раз повторюсь, перестаньте тащить сюда инфу непонятно откуда, делитесь собственным опытом.
P.S. Коллеги, кто будет систематически наплевательски относиться к орфографии, буду сносить посты. Я понимаю, что в нашей работе это не главное, но некое уважение к читателям надо иметь.

в-72 писал(а):на сколько известно стало с некоторых пор эти блоки как январь-не валятся. всегда нужно бэкапить софт.

По сути да, не валятся. Но мой коллега залил другой софт, не сохранив еепром. И после записи потерял обучение, соответственно авто стало недвижимостью. По инфе с чиптюнера, только ВАЗ Ителма меняет адресацию от софта к софту, но по факту получается, что и у ПО ВАЗ такое может быть. Несколько часов он не мог завести авто, потом позвонил мне. Помог завести ему это авто. А так пришлось бы тащить авто к дилеру с дилерским сканером для привязки авто к ЭБУ.

Здравствуйте,подскажите неграмотному как М86 сделать подменным? Считать из родного ЭБУ епром и записать в подменник,плюс флешь по комплектации авто.правильно? ПО бывает ВАЗ и ИТЕЛМА,а епром с одного в другой можно писать или нет? Если нет родного епром,то почистить другой или no IMMO как с другими блоками здесь не пойдёт?

VRC писал(а): ↑04.01.2019, 12:18 Вопрос. когда адаптер на столе то все нормально входит модули видит как только к авто подключаю вот так вылазиет что делать после обновления последнего началась такая байда

Точно такая же ерунда. Стоит сигнализация, но я CAN отсоединял - то же самое. Шнур самодельный, но диагностика по этому кабелю идёт, вернее только идентификаторы и ошибки. В Motor-Scan М86 указан, но в справке и на странице он не заявлен. Как вопрос решили?

Тут уже не раз написано: сначала кнопку подключиться, а потом кабель в машину.
Решать эту проблему никто не собирается, не надейтесь.

ego88 писал(а): ↑18.01.2022, 19:41 Тут уже не раз написано: сначала кнопку подключиться, а потом кабель в машину.
Решать эту проблему никто не собирается, не надейтесь.

Может и написано, но точно не здесь. Хотя и так тоже пробовал. Бегает змейка подключения, значит это и есть подключение? Спасибо.

По OBD2 мало шансов, что всё запишется хорошо.

vento702 писал(а): ↑18.01.2022, 22:54 По OBD2 мало шансов, что всё запишется хорошо.

Да, я понимаю. Изначальная цель работа Motor-Scan с ШДК. В программе есть М86, в справке он не заявлен. И тут тоже оказался облом.

Веста 1.6 2018 I765BH03 уже шился много раз на столе, после прошивки по обд2, не завелась, прошил на столе сравнил исходную прошивку со считанной залитой не сходятся и теперь после каждой перепрошивкой есть области которые не зашиваются т.е. остаются прежними, пробовал заливать заводскую с сайта чиптюнер не помогло, на диагностику выходит не заводится

melnevgenikus писал(а): ↑31.01.2022, 18:56 и теперь после каждой перепрошивкой есть области которые не зашиваются т.е. остаются прежними,

И как это нужно понимать? Что за области? По каким адресам находятся эти незашиваемые области?

Вообщем прошил считанной ранее в первый раз прошивкой, затем залил е2, мозг ожил.