Мотор Мастер Клуб

TUN писал(а):... Пишем заводу - разрешите дроссель поменять - а то клиент уже матерится. А завод не хочет............

Ясно дело не хочет ........это прецедент к отзыву или как минимум к повальной замене при обращении с похожей проблемой это нехилое бабло ..........да же единичный случай который придется признать заводу влечет за собой возможные нехилые последствия !! а жизнь ща экономная ))). В свое время видать хлебнули с самарами ...............а ведь там не только дроссели были виноваты, но и проводка и прошивка, вот видать судорожно пытаются сейчас понять в чем может быть дело )) или готовится к селю или же это единичный случай ! а если похожие обращения поступали от других диллеров то жди беду ))). А вы видать попали в число продвинутых грамотных диагностов по мнению завода, которые могут все замерить, все проверить, все показать, обьяснить, вот на вас и едут на хребте, выжимают все соки !))))

MegavoltAM писал(а): Ясно дело не хочет ........
В свое время видать хлебнули с самарами ...............а ведь там не только дроссели были виноваты, но и проводка и прошивка

Если позволите.... просто для меня это из разряда о наболевшем.
Ошибка 2135 - это проблема плохих контактов. Я починил не менее сотни жгутов на самарах. Ни одна не вернулась. Были и другие ошибки - 1558 и 1335, но это на других машинах и лечилось прошивкой.
Хапнув горя с самарами, завод изобрёл великую штуку - фиксатор жгута проводов возле разьёма дросселя. Там защёлочка, которая прижимает жгут и не даёт контактам дросселя дребезжать.

А вы видать попали в число продвинутых грамотных диагностов по мнению завода,

Скорее наоборот. У меня инженер по гарантии молоденькая девочка. Я как-то почитал её милую наивную переписку с заводом про ошибочки и контактики... и решил взять это дело в свои руки.
Наше письмо(примерно): Повторное обращение клиента с жалобой 2135. Провели проверки по ТИ12345, по карте диагностики 2135 и по приложению для непостоянных неисправностей 2.7В. Давайте дроссель поменяем.
Ответ завода :Покажите как вы это сделали. И заодно своткайте защёлку на дросселе.
Отсылаю 30 фотографий, из них 2 - это фото той защёлки.
Ответ завода: Вы нам пришлите видео как вы это меряете и ещё фото защёлки. А то мы её не видим.
Отсылаем кучу видеороликов и пять фоток защёлки с разных ракурсов.
Ответ завода: На ваших фото не видно защёлки, И вообще машина не шитая???
Шлю фото того, что машина не шитая, что на ней не установленно ГБО, что она прошла все ТО и что небыло нарушений скорости при откатке. И крупным планом фото защёлки.
Ответ завода : Ааааа, так у вас нету защёлки! поставьте её.
Какой вопрос, такой ответ : На растоянии 2см от разьёма есть уже одна защёлка, куда ещё одну поставить???
ответ завода: Ааааа, так вы это защёлку уже много раз снимали поменяйте её.

Последнее письмо , пришло уже когда я был на выходном. Чем дело кончилось не знаю. Но пробег у тачки 60 тыщ, дроссельстарого образца - теперь такие уже не ставят. На складе для проверки есть. Завод мог бы дать команду на пробную замену дросселя. Но он не захотел.

Да уж.Дай бог терпения.

нужен совет.у меня хрей 1.8 робот
I785XF06 прошивка заводская.(сейчас стоит тюн от Сергея Васильевича)
хочу прошится I785XAA1 по предписанию с завода.
топливную рампу согласно предписанию ещё не поменял.
пробовал прошить флешь с I785XAA1 епром не торогал -----машина не завелась
откатился на заводскую I785XF06 и прошил епром I785XF06 машина заработала.
вопрос при прошивки флешь с I785XAA1 епром с I785XAA1 прошивать .
и какие последствия могут быть.
ителма определяется Motor-Loader 2 как открытый
читается и записывается как открытый.
как то боезно без подсказки машина своя.
блоки ведь разные.сравнивал прошивки там и калибровки и формат калибровок разный

В диллерском сканере COD X, в описании ошибок по дросселю есть пункт "дребезг контактов" да или нет.

Torpedo писал(а):В диллерском сканере COD X, в описании ошибок по дросселю есть пункт "дребезг контактов" да или нет.

Есть. В мт10 описания ошибок более полное... Но кажется фразу "дребезг контактов" я читал в код х.