Мотор Мастер Клуб

Появилась необходимость превратить калиновский B574CB02 в приоровский B574DD02. Перешил удачно , и флешь и епром , машина заводится , никаких левых ошибок нет , чек гаснет , тахометр работает .
Одна беда - генератор возбуждается только после перегазовки. Ставлю в приору назад её родной блок - гаснет сразу , ставлю перешитый калиновский - только с перегазовкой .
ЕПром точно тот. Сам скачал с рабочего блока.
Калиновский блок перед прошивкой проверить было не на чем... Подозреваю , что проблема в блоке. Жаль теперь его вскрытый в магазин не вернуть...

Кто-нибудь занимался такими переделками? На сколько я понимаю блоки должны быть одинаковыми , генераторы тоже . Может быть у кого то есть какие-то предположения..?

B574 DD02 это кановский блок, B574CB02 это простой.

Блин .... дошло , кажется... Генераторы и комбинации приборов уних же разные!!! Видимо и блоки тоже отличаются.

Может кто нибудь подсказать самый простой способ доработки . Блок я опять скорее всего не буду , может проще сопротивление , где нибудь в жгуте ЭБУ ...

bruoleg21 писал(а):B574 DD02 это кановский блок, B574CB02 это простой.

Это то я знаю , но со своим епромом всё должно работать.

На счет доработки не знаю просто нужно было 45 блок брать в подменки он универсален.

Возбуждается генератор после перегазовки это самовозбуждение то есть на него не подается напряжение возбуждения, была один раз похожая проблема в ВАЗ 21099 не было масы на гене. Смотри по схеме откуда идет возбуждение. Можна кинуть отдельным проводом. Приезжай сделаю. Если чтото не понял пиши avtodiagnost@meta.ua

TUN писал(а):На сколько я понимаю блоки должны быть одинаковыми , генераторы тоже .

Не совсем так, надо указать номер генератора или, хотя бы, сколько проводов подходят к разъему и версию прошивки приоры(родную).

Sergah63 писал(а):

TUN писал(а):На сколько я понимаю блоки должны быть одинаковыми , генераторы тоже .

Не совсем так, надо указать номер генератора или, хотя бы, сколько проводов подходят к разъему и версию прошивки приоры(родную).

Да тему то можно уже закрывать , я ещё в третьем посту сам же себе и ответил. Калиновский генератор возбуждается по другому. У них у всех разъем под два провода. Этим и отличаются комбинации приборов. А бошевцам пришлось отказаться от универсальности железа. Блоки тоже возбуждают генератор через разные резисторы.

Клиент долго ездил по городу , в поисках Блока с окончанием 45 (прошивка dd02. или df02) - не нашел. Я предложил сделать из калиновского , перешли , поставил на свою машину - не работает.

Клиент уехал искать дальше , а блок (хоть и вскрытый) лежит на складе. Его , если надо , я могу сделать и под Калину 1.6 и под Калину 1.4 , и под любую приору , которая без кан-шины. И кажется даже под ниву .

Вопрос? Так с каким пином М 17.9.7 соединен генератор? |0
http://www.chiptuner.ru/content/pin_1797/

Надо епром залить от канового блока, на DD02 свой епром вот его и надо лить

Sergey-56 писал(а):Вопрос? Так с каким пином М 17.9.7 соединен генератор? |0
http://www.chiptuner.ru/content/pin_1797/

не с каким, с приборки идет вместо одного провода на генерато два.Можно переделать на старую однопроводную схему

izotop писал(а):

Sergey-56 писал(а):Вопрос? Так с каким пином М 17.9.7 соединен генератор? |0
http://www.chiptuner.ru/content/pin_1797/

не с каким, с приборки идет вместо одного провода на генерато два.Можно переделать на старую однопроводную схему

Переделать можно , конечно всё . Но коричнево белый провод с генератора ( L ) идёт на X1-48 пин ЭБУ. К комбинации не прикасается..

izotop писал(а):Надо епром залить от канового блока, на DD02 свой епром вот его и надо лить

Не хочу ругаться ... Но прежде чем давать такие наивные советы , стоит почитать тему с самого начала.

А это не катит?
Оставляем на месте коричнево-белый, присоединяем к нему второй... оторвав от генератора.

Отсюда http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... ost1252748

Может сработать . Второй провод с генератора - оранжево/черный , тоже идет на Эбу x1 только на 17-й пин. Но проверить пока не на чем.
По теории, этот провод должен идти с генератора на АКБ - постоянный плюс , для того , чтобы Умный Импортный генератор , мог сравнить то что он выдает с тем , что доходит до АКБ.
Зачем этот провод нужен на ВАЗовском генераторе не понимаю...