Мотор Мастер Клуб

Двигатель Х25ХЕ. Бош М2.8.1 вроде. Притащили авто, купленное 2 недели назад. Сначала ехало нормально, потом троило, шаманство с ВВ проводами и снова заработало, но наутро не завелось.
Притащили проверить датчик коненвала. Цепляюсь осциллом к колодке ЭБУ - сигнал приходит. На выходе на МЗ - пусто, на выходах на формунки какие то помехи от 7 до 12 В (амплитудой около 5 В). БН при включении зажигания работает постоянно. Чек горит, при прокрутке гаснет. Сигнализации нет, вернее была, но блок сигнализации снят и после этого авто ездило. Иммобилайзер? Но при прокрутке должен мигать чек.
Питание на ЭБУ приходит.
Подозрение на кончину ЭБУ, но как вынести 100% правильный вердикт? Почитал инет и появились варианты.
1. Проверить работу ДПРВ - вроде как без него форсунки и МЗ работать не будут.
2. Попробовать продиагностировать, но чем? Пообещали прислать на выходные опелевский шнурок.
3. бывало кончался стабилизатор напряжения в ЭБУ. Но где и как проверить?

Диагностика блик-кодами. Откройте автодату, там все есть, даже осциллограммы.

спасибо за подсказку. В установленной Аллдате по опелям ничего нет, а вот с подсказки установил Автодату и нашёл много полезного, жаль ещё нерусский не знаю. Завтра ещё раз перепроверю входящие и исходящие сигналы. Если всё же всё будет на входе, а управления форсунками и МЗ нет, то ЭБУ на замену?

Не спешите,дождитесь ор-сом и продиагностируйте.А дальше думать в чем дело.Допустим диагностикой блик кодами вы ничего не увидели а ор-сом покажет.Если эбу накрылся надо сначала попытаться узнать от чего.А то поставите новый ЭБУ и он выйдет из строя.

Там так просто другой эбу не поставиш,иммо нужно привязывать.

OpelScanner хорошо берет этих динозавров.
Недовно делал такое авто.

25Kostik купи в автотесте в Кирове опелевский шнурок стоит копейки отобьешь с одной машины

Сегодня попробовал считать ошибки чеком.
Ошибки:
57 - Обрыв в цепи выходного сигнала управления регулятором ХХ
19 - Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала
13 - Медленное изменение сигнала с ЛЗ
89 - расшифровку не нашёл.
По 57 ошибке проводку ещё не проверял, по 19 - ещё раз снял осциллограмму с ДПКВ - как по автодате, так же хороший сигнал с ДПРВ. По 13 - может это диагностика обрыва/замыкания в цепях ЛЗ, а не изменение сигнала?
Снимали ДПКВ, провод срощен, тк будтобы стоит датчик от авто с АКПП и штекера были разные. Проверить место сращивания - пропаяно.
Эбу брал домой для осмотра и поиска по нему инфы. Утром подсоединил ЭБУ, подключил светоддиодный пробник к выходу на МЗ, прокрутка - сигнал есть! МЗ 3 канальный (на 3 пары цилиндров) , один из каналов видимо не рабочий, поэтому установлена дополнительно катушка от ОКИ. Утром она была снята и попытки запуска были на 4 цилиндрах. Несколько попытов были со вспышками, но потом тишина, последующие попытки и проверки не принесли требуемого результата.
Перед уходом домой решил сбросить ошибки путём отключения ЭБУ. После подключения прокрутка - светодиодный пробник показал импульсы на МЗ, вот только 4 импульса, потом импульсов нет. Повторная прокрутка, 4 импульса и тишина. Последующие попытки прокрутки уже без импульсов. Ошибки так и не считал после этой проверки.
Так что же - неисправность какая то в эбу или из-за какой то ошибки ЭБУ уходит в аврийный режим с блокоровкой запуска?

С покупкой шнурка пока не получается, а вот на выходные шнурок попробую заполучить.

89 ошибка - вроде как неизменный силгнал ДК, а ошибка 13 - обрыв в цепи ДК ? Хотя насчёт 89 ошибки сомнения. http://autodist.ru/78566-diagnostika-skrepkoi.html - как то связаа с неисправностью МЗ.

имеется предположение, может оно и не верное.
а может ли выдавать ошибку по неверному сигналу ДПКВ из-за рассинхронизации с ДПРВ?
С такой ошибкой ЭБУ блокировать врыск и зажигание?
По автодате ошибки сбрасываются отключением акб на 1 минуту. Почему у меня не прокатило?

Двигатель - Система Siemens Simtec 56.0-56.1.
Код 89 - Подогрев датчика кислорода - низкое напряжение.
Код 57 - Управление холостым ходом - высокое напряжение.
Код 19 - Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала.
Код 13 - Датчик кислорода - нет сигнала - обрыв цепи.
13 и 89 ошибки взаимосвязанны смотрите ЛЗ.
На Siemens ЛЗ 5 Вольтовый.
Удачи.

Система не сименс а бош. Или система сименс, а ЭБУ бош?
Подключился ОР-СОМ, стёр ошибки, после прокрутки вылазит ошибка 19 - Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала. Но при этом обороты двигателя показывает (120 оборотов в мин), а вот искра только в начале прокрутки. Склоняюсь к неисправности ДПКВ, но почему осцилка в норме? Замерял непосредственно на разъёме ЭБУ.

Всё же приговорил ДПКВ, хотя осциллограмма была в норме и ЭБУ видел прокрутку. Вчера владелец авто привёз другой ДПКВ с разборки, но при установке оказалось, что разъём не такой. Пришлось перепаивать. С этим ДПКВ авто завелось.
Так чего же не хватало для работы?