Мотор Мастер Клуб

Насобиралось примеров по неисправностям системы зажигания, неисправности выявлены дианостикой по вторичному напряжению.
Начнем с классического трамблерного зажигания, т.к. с такими я не работаю, то вносил их искуственно в своей Вольве.

Неисправности модулей зажигания.

Неисправности высоковольтных проводов в DIS системах.

Сдвоенная катушка.

Индивидуальные катушки, снимал емкостными датчиками. Эти катушки экранированы и во вторичной обмотки имеют диод, поэтому сигнал не фонтан. Сейчас пользуюсь индуктивным из ДПКВ ВАЗ.

Сигналы снятые индуктивным датчиком с индивидуальной катушки БОШ применяемой на ВАЗах. Сигналы снятые "на столе" и на реальном моторе отличаются "по красоте".

Чтобы смотреть ВАЗовские индивидуальные катушки попробовал разные датчики - емкостные, индуктивные и удлинители из ВВ проводов. Накрапал бамагу, может кому пригодится.

Видеоролик, как на Приорах пробивает колпачки катушек - издержки высокой компрессии.

Статья с сайта Постоловского о индивидуальных катушках.

Хорошая обучающая статья по расшифровке осцилограм систем зажигания от Бош.

Еще одна прекрасная статья от Постоловского "Типовые неисправности систем зажигания"

Сегодня был такой случай, ВАЗ-2114 потряхивает хаотично на холостых, иногда дергает при нагрузке, мотор-тестер смог запустить только взяв синхру со 2-го цилиндра, в итоге оказалось свечи прошли вместе с машиной 137000 км Ниже 2 мультика со старыми свечами и с новыми.

Вот свежий мультик глючного модуля на ШНиве, на разрядниках показывает нормально, но по мотор-тестеру видны серии помех возникающие в период накопления энергии катушкой. Они провоцируют серии искр не в нужный момент, машина дергается, слышно детонацию....

Чем смотреть мультики, что то не открываются.