Мотор Мастер Клуб

dudarchuk писал(а):

malyr писал(а): Я думал 60Ом АКП + 60Ом БУ ДВС =120Ом это норма, я не прав? Блоки отключены друг от друга.

Соединение не последовательное, а параллельное: 120 ом + 120 ом = 60 ом.

Соединение параллельное согласен, но в отдельности на блоках сопротивление на CAN
по 60ом.
Все проверки привели к чипу CAN TLE6250G , установлен в БУ АКП.

Так и забыл отписаться .
Ремонт кан, так и не увенчался успехом .
Купил бок управления АКПП за 7000руб. Б\У ( на свои деньги , хозяин не верил )
После установки блока ,авто сразу завелось и на приборе появилось положение селектора (P.D.R)

Еще добавить хочу , КАН хорошо прозванивается отпин до проца .
Всем удачи .

Опять столкнулся с КАН шиной .
Подключил Тульского ослика на КАН.
ЭБУ SIMOS 9.1 Шкода Фабия 1.2
Оцилка с рабочего ЭБУ.
Хочу услышать мнения профи.
Можно считать, что такой вариант проверки КАН шины правильный ?

А можно мнение не профи? В принципе, всё правильно. А если еще и параметры измерения на шине CAN-High (у Вас 2-й канал) и шине CAN-Low ( Ваш красный) выставить одинаковые, и опорное 2,5В по обоим каналам вывести на одну прямую - то вообще красота получится. А амплитуда, по-моему, по обоим шинам занижена в два раза

staryj писал(а):А можно мнение не профи? В принципе, всё правильно. А если еще и параметры измерения на шине CAN-High (у Вас 2-й канал) и шине CAN-Low ( Ваш красный) выставить одинаковые, и опорное 2,5В по обоим каналам вывести на одну прямую - то вообще красота получится. А амплитуда, по-моему, по обоим шинам занижена в два раза

Оцил снимал, блок на столе .

Я как раз о настройках осциллографа и говорю. А уж где блок, на столе, под столом, на машине или на самолете - думаю, что разницы никакой.

staryj писал(а):Я как раз о настройках осциллографа и говорю. А уж где блок, на столе, под столом, на машине или на самолете - думаю, что разницы никакой.

Я не старался добиться идеальной оцилки ,речь была о том , тульским не посмотреть КАН.
staryj выложи свою оцилку .

25kostik писал(а):Производитель вроде обещал анализатор КАН шины
"анализатора и генератора CAN шины (данное ПО на данный момент в разработке, о его появление будет сообщено дополнительно в ленте новостей)."
http://motor-master.ru/index.php?option ... icle&id=58
Ждёмс

Воз и по ныне там.

Для ремонта CAN-шины хорошо подходят скотчлоки с красной головкой на 3-и контакта с гидрофобным заполнителем (для соединения проводов диаметром от 0.4 до 0.9 мм ). Как пишут в инструкции провода можно не зачищать. Но предпочитаю за-
чистить провод примерно на 5-6 мм и вставлять его в скотчлок ( обычно для этой шины используется провод с сечением жилы
0.75 кв.мм. ). Аккуратно нажимаем на головку скотчлока для покрытия гидрофобным заполнителем не только оголенной жилы,
но и изоляции провода. Покупаю скотлоки в магазинах ABS-электро, стоят они недорого.

Также для ремонта CAN-шины можно использовать ГСИ-Т (гильзы соединительные изолированные в термоусадочном корпусе)
в красном корпусе (они подходят для соединения проводов с сечением жилы от 0.75 до 1.5 кв.мм. ). При этом необходимо помнить, что прерывание витой последовательности проводов допускается на длине не более 60 мм. Термоусадку произвожу
с помощью дешевой китайской газовой горелки. Сами гильзы недорогие, но плохо то, что продают их зачастую по 100 шт.
Также придется покупать обжимной инструмент.

Коллеги прошу помощи. Кан до сего момента как-то ковырять не приходилось.. Личный авто - вортекс тинго (чери тиго) тагазовский с роботом. система управления вся магнети марели. Появилась ошибка - нет связи по кан с моторником в ЭБУ коробки - U1701 и в моторнике - U1601. В итоге машина заводится, ругается, коробка передачи включать не хочет. То включит то нет. И даже обороты двигателя на приборке то показывают то зависают. Шину кан от моторника до блока коробки вызвонил - целая. на шине 2,5 В. есть. НО! нету между проводами ни 60 ни 120 Ом! Что сделать? попробовать резистор добавить? Или это бесполезно и хана драйверу кан шины в ЭБУ?

iohan писал(а):НО! нету между проводами ни 60 ни 120 Ом!

а сколько есть?