Мотор Мастер Клуб

вот мне уже давно интересно , читаю на сайте, про тюнинг, спидометры, подушки, ремонт моторов, электрику.

у меня круг работ такой (в процентах)
диагностика - 98%
электрика - 1% - электриков полно в округе
одометры - менее 1% - нет спроса
чиптюнинг - 1 % - нет спроса
подушки - 0 % предлогал, узнавали цену и отказывались, поэтому так и не купил обарудование.
ремонт моторов - 0 % сам не занимаюсь, а путнего моториста взять в напарники нет.


вот и возникает вопрос - а как у других?

Диагностика - 1%

Моторы - 50%

Ходовая - 20%

Электрика,электроника-20%

Форсунки-9%

admin писал(а): диагностика - 98%
электрика - 1%
одометры - менее 1%
чиптюнинг - 1 %

Это уже 101% - так не бывает
У меня
Электрика - 50% - после всех "электриков" раена
Оживление двигателя - 30% - после "электриков", "механиков" и соседа дяди Васи
Диагностика - 10% - только K-line и ELM-327
Установка и (особенно) снятие сигналок - 5%
Сделайте что нибудь что б домой доехать - 5%
Чип-тюнинг, одометры, иммо - еще не созрел

диагностика -70%
электрика-15%
чип тюнинг-10% потихоньку начинает увеличиваться
ну и все остальное по чуть чуть

Не знаю как в процентах и что назвать диагностикой?
80% карбюраторные наши тазики и 20% инжекторные тоже наши куда попали типа наших иномарок КИА,ЛАНОС,ШЕВРОЛЕ,ХЮНДАЙ,СЕНС.
Работаю так если надо проводку делаем проводку.Если надо поменять цепь или ремень ГРМ меняем. Надо заменить маслоотрожательные колпачки меняем.Регулировка клапанов пожайлуста,но всё это после мотр-тестов. Делаю всё что на верху двигателя.Но предпочтение конечно отдаю регулировочным работам чтобы двигатель работал как часики в меру разумного что можно взять с этого двигателя.Много обращаются по поводу токсичности для техосмотра здесь у меня вообще конкуренции нет.Т.е. возимся в меру своих сил и ума!
А ФОРУМ ТО НЕМНОГО ОЖИВИЛСЯ, ЮРИЮ ПОДКИНУЛ СОЛИ НА РАНУ, И ОН ОПЯТЬ ПРИДУМАЛ НОВЕНЬКОЕ В ДИАГНОСТИКЕ ТЕПЕРЬ ОБСУЖДАЕМ!!!

я тоже в основном как Kimmaster. + еще то что в районе другие отказываются делать или после других умельцев приходится переделывать чтоб работало..спидометров 2-3 штуки в неделю. прошивка -2-3 в неделю.диагностики 2-3 в день. один- два мотора в месяц на капиталку. 3-4 кпп. только этот поток не всегда такой стабильный---бывают простои иногда по2-3 дня. работаю с 1992 года |0

jody писал(а):спидометров 2-3 штуки в неделю. прошивка -2-3 в неделю.диагностики 2-3 в день. один- два мотора в месяц на капиталку. 3-4 кпп.

солидно, у меня поток в разы!!! меньше

а на счет переделок за остальными - это почти половина мое работы, особенно за "горе-мотористами" , "чудо-электриками" и "соседом дядей Васей" :focus:

80% капиталки (разные двигатели)
10% диагностика и т.д
5% разное
5% электрика, сигналки.

У меня 90% электрика, остальное оживление "мёртвых" или мыкающися по разным диагностам и, по их рекомендациям, бесконечно меняющие различные датчики клиенты.

Раньше занимался капиталкой движков,по мере наплыва клиентуры перехожу на диагностику и чип тюнинг.

В основном электрооборудование диагностика, а другие
ремонты по наличию времени, а самое главное желании.

95%установка и ремонт ГБО
5%попытки диагностики и чип тюнинга

Диагностика с последующим ремонтом ЕСУД -40%
Диагностика с последующим ремонтом остальных електронных систем автомобилей - 5%
Електрика- 25%
Карбюраторы отечественные 5%
Установка доп оборудования (сигнализации, противотуманки, парктроник, музыка и др.... 20%
Механика двигателей.. 5%

От механики устал, неблагодарная работа, может, для молодых, но они не хотят учиться, только бабки грести, а что бы научить. надо заставить его пройти, что сам прошел и нет у них нормальной подготовки, куда мы катимся? Делаю в основном то, что друге не смогли сделать.

Alex_2008 писал(а):В основном электрооборудование диагностика, а другие
ремонты по наличию времени, а самое главное желании.

Тоже самое один в один плюс сигналки и музыка и т.п.