Мотор Мастер Клуб

Приглашаю для тестирования прошивки блока М74М. Желательно чтобы машина была своя или человека умеющего адекватно пояснить по сути. Клиентские не предлагать, от них ничего вразумительного не услышать.
Запрос пишем в личку.
На сегодня имеются следующие софты:

Двигатель 11186
МКПП
ЭБУ - 8450106850
Софт - I545GDC1, Е-0, Е-2, Е-5.

Двигатель 21126
АКПП
ЭБУ - 8450106849
Софт - I565AH06, Е-0, Е-2, Е-5.

Двигатель 21127
АМТ
ЭБУ - 8450106848
Софт - I575ME04, Е-0, Е-2, Е-5.

МКПП
ЭБУ - 8450106847
Софт - I575GL00, Е-0, Е-2, Е-5.

Отчет по тесту.

1. Чтение-запись прошивки. Загрузчик Мотор-мастер-CAN, кабель Molex 48-32, кнопки на кабеле в положении M74CAN, в загрузчике выбираем "М86-открытый". Обратите внимание: разъемы кабеля Molex вставляются в ЭБУ с разворотом, защелки на разъеме будут смотреть в другую сторону. Доступ к ЭБУ терпимый) Далее всё как с М86, медленно, но верно. Эта Гранта заводится только с педалью сцепления, наверное всем известно, а я немного страху натерпелся

2. Отзыв клиента. Педаль практически без задержки, едет гораздо лучше стока. Расход сразу упал на ХХ с 0,95 до 0,85 л/час, после небольшого тестового круга -0,5 на приборке. Но у клиента весьма бодрая манера езды, поэтому расход через пару дней вернулся к стоку, при гораздо более приятной динамике. Нареканий со стороны клиента нет.

Тестовый авто: Гранта, осень 2019 выпуск, комплектация "бомж в прохладе" (руль, сиденья, кондиционер), двигатель 8-клап, сток софт I545GDC1.

Отчет по тесту. Продолжение.

Машина та же, прошивка I545GDC1 super dinamic.

По словам клиента едет очень хорошо, расход в смешанном цикле 8,5-8,6, манера езды весьма бодрая.

Подскажите пожалуйста если залить прошивку МКПП ЭБУ - 8450106847 Софт - I575GL00 Е-2, катализатор обязательно нужно будет удалять, или можно оставить ( просто машина на гарантии, не хочется слетать)?

Не обязательно. А зачем тогда Е-2?

Чтобы в будущем катализатор снять и паука поставить(чтоб лишний раз не шиться)......Как то так.......Короче заморочился......

serg1573 писал(а): ↑17.03.2020, 12:10 Чтобы в будущем катализатор снять и паука поставить(чтоб лишний раз не шиться)......Как то так.......Короче заморочился......

Катализатор на 16 кл. движках при хорошем бензине ходит до 150 000 км и более...

Мастеровой писал(а): ↑18.03.2020, 10:29

serg1573 писал(а): ↑17.03.2020, 12:10 Чтобы в будущем катализатор снять и паука поставить(чтоб лишний раз не шиться)......Как то так.......Короче заморочился......

Катализатор на 16 кл. движках при хорошем бензине ходит до 150 000 км и более...

При условии , что расход масла минимальный.

serg1573 писал(а): ↑16.03.2020, 18:36 ( просто машина на гарантии, не хочется слетать)?

Слететь легко )), при необходимости посмотрим хх, реакцию на отключение дк2, и температуру вкл ВСО.
Ну и считать и сравнить со стоком тоже можно. Было бы желание .

ABM писал(а): ↑11.03.2020, 13:49 Отчет по тесту. Продолжение.

Машина та же, прошивка I545GDC1 super dinamic.

По словам клиента едет очень хорошо, расход в смешанном цикле 8,5-8,6, манера езды весьма бодрая.

Здравствуйте!
Такая же машина, такая же прошивка, не появились подергивания, особенно под сброс газа?. Появляются не сразу, через день-два покатушек. Поведение похожее, как на вестовских прошивках, не знаю, поправили или нет. Или это только у меня?

Sanches писал(а): ↑18.05.2020, 13:43 не появились подергивания, особенно под сброс газа?.

Мой клиент не жаловался, всем доволен.

У меня на гранте с амт,если ехать на 5 передачи на подъем обороты 2000 и плавно утапливать газ начинается жёсткая дерготня,будто бы бензин кончается или уоз поздний.А сегодня постоял в пробке, начал плавно двигаться переключение на вторую 1800-2000 и машина начала поддергиваться,надо в пол и нормально все.Заметил фактор высотной коррекции 0,94,мультипликативная 0,93 в этот момент были.

Конечно УОЗ поздний - на подъем, на 5-й и 2000 об, машина защищается чтобы не умереть от такого вождения.
В этом моторе низов нету, его крутить надо. С 2500 он хоть как-то начинает тянуть при таких нагрузках.
Даже речь шла от 1500 об. :
"На подъеме при плавном нажатии на ГАЗ (4 и 5 передачи) от 1500-2500 об сильные рывки будто кончается топливо"
Вот так выглядит плавное ускорение на 3-й (на 5-й как-то в голову не пришло это делать, она на 3-й еле вытягивает с таких оборотов).
Все просто чудесно работает.
Начало - 1300 об. Средние - 2500 Большие - 5300 Где тут провалы и жесткая дерготня? Почитайте это viewtopic.php?f=251&t=12773&p=197581#p197581
В любом случае пришлите мне прошивку, сделаю эти режимы как на стоке, раз машина у вас на стоке валила с холостых на 5-й. Решим вопрос чтобы коллега вам опять перешил или вернул сток.

С другими прошивками такого не было,если фактор высотной коррекции становится 0,97,а мультипликатив 0,96 то все нормально.

У меня на гранте с амт,если ехать на 5 передачи на подъем обороты 2000

в автошколу обратно учится вождению хотя не поможет нужен автомобиль с автоматом