Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте дорогие форумчане!Разобрал я свой автомобиль в надежде поменять кольца и масло съёмные колпачки .После разбора мотора выяснилось что он уже подвергался ремонту,поршневая 0.5 и шатунные вкладыши 0.75.Пошёл заказывать запчасти и выяснилось, что не кто ,к кому бы я не обращался в нашем городе, не может заказать и привезти мне шатунные вкладыши 0.75.По технической литературе на этих моторах идёт 4-типа рем.размеров (0.25,0.5,0.75,1) а все программы через которые пытались выдают лишь первые два.Может быть кто то сможет мне помочь каталожным номером по которому я бы смог заказать эти вкладыши или укажет где?

Перенес тем более подходящий раздел.

Двигатель G4JS ????
Завтра на роботе гляну.
Дайте VIN.

Да мотор тот....

Все верно, только 0.5 (23060-38901).
Даже не знаю чем Вам и помочь.

М.....да вот прикол то Спасибо за поиск ...
но блин их же кто то туда поставил....значит где то взяли |0

Сымать размеры с вашего вкладыша, брать в руки бумажный каталог и подбирать с чего подойдет.

Померять бы новый 0.5. Возможно то вкладиши подобраны не с Вашего авто.
Сегодня попробую связаться оффициалами и узнать существуют ли воще на нее такие размеры как 0.75.

Померять бы новый 0.5

померять сначала сам коленвал. а затем уже и определяться с запчастями.
можно спросить, какой пробег ? чем можно так убить мотор ?
там тогда и с направляющими клапанов полнейший капут должен быть.

Мотор жив здоров был до разборки,только не много масло подъедал ....хотел полечить)))))))) все размеры стояли до меня.Я хотел сделать не большую ревизию,поменять кольца и задубевшие колпачки а раз разобрал так и вкладыши шатунные.Толь как я понял придётся обратно со старыми вкладышами собирать...(((((((

придётся обратно со старыми вкладышами собирать...(((((((

если задиров нет, явного износа нет, то можно и оставлять. только зазор проверять нужно.
по методике книжной это проблематично.
я пользуюсь микрометром, и бумажками. нудное это занятие - поиски разной толщины бумаги. зато более-менее удаётся выловить реальный зазор, когда соединение закусывать начинает.
рекомендуют зазор поймать 0.03 мм

в этом соединении нутромером ничего достоверно не измерить.

поменять кольца

а как же цилиндры ? их обязательно промерять необходимо. и поршни очень обязательно померять. зазор 0.03...0.04 мм.

обязательное условие всех замеров - ЧИСТЫЕ, ВЫМЫТЫЕ запчасти.
ещё ооочень желательно плоскости разъёма блока и головки выровнять на фрезерном станке.

если совсем для себя, то пока всё разобрано, сразу газ ставить. так удобней.

У меня такие вещи мереть не чем. Визуально и на ощупь всё в идеале ,только только хон после расточки притёрся.Думаю кольца не качественные стояли или сточились в процессе ... Когда его делали и сколько он проехал до меня сказать сложно но по деревянным колпачкам и изношенным кольцам он успел покататься...

Оффициалы сказали, что не бывает размеров 0.75 и более.

Значит они сами их выточили и промаркировали ,когда мотор перебирали

Это наверно по митсубиси подбиралось, там до четвёртого ремонта даёт каталог но блин он пропускает третий

Значит они сами их выточили и промаркировали ,когда мотор перебирали

Да, нет. Просто они к какому то двигателю 0.75, а к Вашему скорее 0.25 если не стандарт.