Мотор Мастер Клуб

combat писал(а):Данных по ней нет

А аналогичные ,типа с гольфа или ауди?
Завтра посмотрю что нибудь, под рукой нет.

Ладно буду ждать.

По картинке не понятно ,
на синей 6 вольт и импульс а на красной 0 вольт и импульс.
Мерял то DC или АС ?

На синей катушка подсоеденена,а на красной нет ничего пустой разьем.

А коммутатор или МЗ от Ваз не пробовал подкл.?

Не пробовал,но все 4 ИМЗ вылететь не могли сразу,по-любому.

Ткни пальцем , например? (с картинкой)
Так сказать ,для повышения самообразования

Вот пожалусто... Ниссан, Тойота. ин/ катушки со встроенным ключем....

Каюсь , ковырялся с машинами где сигнал отрицательный. Это в основном просто катушки без коммутаторов.
Сегодня посмотрел , всякие разные машинки в автодате , да есть по плюсу.
И тут скорее всего упр. положительное.

И тут скорее всего упр. положительное

Тоже склонен думать что неисправность гдето в катушках...
хотя и выход из строя всех четырех ИМЗ одновременно мало вероятен..., но чем черт ни шутит... , проверить катушки не помешает...
и заодно опредилить чем они открываются.. плюсом или минусом..

В любом случае сигнал не правильный. Должен быть либо от 0(по плюсу) либо от 12 в.(по минусу) Вот как без катушки сигнал.

Чинил рено ,вот сигнал который приходит на управл транзистором катушек.

Вот вторая катушка относительно ДФ.Прыжок напруги происходит при прокрутке и не сразу.

Катушки то проверил?
Массы на блоке?

Катушки проверил,массы тоже,остается микруха.

Смотрел сейчас схемы. Шкоды и WV должен стоять усилитель(комутатор) Его точно нет?
Провода с блока прямо на кат. идут? Если автодата есть
WV Гольф 1,8турбо с 98года. Или Шкода октавия 1,8 20V
По идее должен быть аналогичный мотор.(по подключению)