Мотор Мастер Клуб

Моновпрыск, Multek, 1988 г.
Не могу завести. Я в ступоре. Буду рад любым предложениям.
Идут одиночные хлопки во впуск. Такой эффект, как будто ВВ провода перепутаны.
Грешил на контроллер ( он управляет опережением зажигания ), подставили на рабочую машину - работает.
Впрыск идет.
Валы по меткам. По ДР как будто распредвал отстает, но может быть из-за несимметричных фаз ( по мануалу -18 +25 ).
Хозяин говорит, что прошлый хозяин ( работают вместе ) два раза менял коммутатор.
По осцилке действительно выглядит как дефект коммутатора, но при этом искра на разряднике сантиметр пробивает без пропусков.
Жду идей, а сам пока пойду жечь бензин ( в буквальном смысле ).

На свечных проводах больше 6 мм стабильной искры нет.
Заказал коммутатор, ничего умнее не придумал.

а вторички нет?
выход комутатора это первичка, она в свою очередь должна быть похожа на вторичку, а тут че то не сходиться

Остаточные колебания катушки отсутствуют(или их не видно в таком масштабе).
Возможно в ней дело .
Напряжение на выходе коммутатора в режиме ограничения тока тоже очень высокое.
Хорошо бы увидеть осцилку одной искры на весь экран ,с указанием длительности горения и времени накопления до начала режима ограничения по току.

Выхлоп есть?Попробуй открутить штаны или лямбдик

Разобрал уже.
А снять вторичку на незаведенной машине что то никогда не получается.
Нет ничего. Пустые окна на мотортестере.
Выхлоп нормальный, да и когда выпуск забит ДР такие кренделя рисует.

другую бобину не пробовал? 2108 с карба 100% подходит, проверенно

Спасибо, полезная информация.
Утром приедет коммутатор, если не поможет буду подставлять катушку.

dudarchuk писал(а):Разобрал уже.
А снять вторичку на незаведенной машине что то никогда не получается.
Нет ничего. Пустые окна на мотортестере.
Выхлоп нормальный, да и когда выпуск забит ДР такие кренделя рисует.

в ветке диагностика иномарок есть тема про комутатор с такого же движка, посмотри. А про вторичку то ее можно глянуть самописцем.

На этом авто стоит трамблёр,в трамблёре коммутатор и подобие датчика хола состоящего из индуктивной обмотки и типа ротора в виде четырёхконечной звёздочки напресованной на вал трамблёра?
С толкача не пробовали завести?

Да, такой. Здесь все в порядке.
С буксира не пробовали. А что это может дать?

Да ничего, хотя зимой есть шанс и ремешок новый поставить PS кстати я и коммутатор от восьмёрки колхозил, только сигнал нужно брать не с датчика, а из БУ

dudarchuk писал(а):Да, такой. Здесь все в порядке.
С буксира не пробовали. А что это может дать?

Так может пригодится:
ДВС с16nz,моновпрыск,трамблёр-в трамблёре комутатор и подобие датчика хола состоящего из индуктивной обмотки и типа ротора в виде четырёхконечной звёздочки напрессованой на вал трамблёра и вот эта звездь возможно сползла миллиметра этак на несколько в сторону бегунка в итоге после долгой стоянки размагниченная и разряженная звездь недаёт разряд на кольцевой магнит вокруг неё. при холодном пуске львиную долю энергии забирает стартер,да и скорость вращения ДВС невилика-а вот столкоча электричесва хоть завались да и скорость вращения ДВС приличная-в итоге обмотка побыстренькому заряжается и в результате центробежных и магнитных сил подтягивается к звёздочке- корпус обмотки(бывает и прикручен) не связан жёстко с корпусом трамблёра.на всякий случай-раздающий контакт бегунка и любой из лучей звёздочки должны смотреть в одну сторону и быть соосными.Проверьте: сзади моновпрыска подключаются 2 шланга, на MAP и вентиляция картера. На МАР штуцер с большим отверстием, на вентиляцию с жиклёром. Шланги путают иногда местами.

Стыдно признаваться
Машина завелась после подмены крышки трамблера.
Ну не было на ней никаких дефектов, немного потерта от старости.
Получается уже не диагностика, а подставлялка и что особенно неприятно - очень часто такое с ВВ частью случается.

надо было все таки по пробовать самописцем, глядишь чего бы и вышло