Мотор Мастер Клуб

Машина троит. ошибка 1347-откл. форсунки в третьем цилиндре. Проверено МЗ разрядником и поменены местами. Форсунки помыты УЗ и поменены местами. компрессия по 13 везде. Давление топлива норма и не падает. При пуске сначала форсы работают нормально, потом на 3 форс (красная)появляеется второй импульс, ещё немного работает и импульс пропадает совсем, однако другие форс всё также нормально один импульс. Для примера взята вторая форс (синий). Что за второй импульс? Подскажите. Машина отправлена на проверку меток грм.

Как вариант транзистор в эбу или проблема с массами,проводкой катушек....

Вариант с массой катушек отпадает, просто я к сожалению скрин не выложил. Цеплял осцил импульс ИКЗ и Форс. 3 цилиндра. И когда всё вышеописанное происходит, импульс ИКЗ не пропадает ни на секунду.
Звонил хояин БМВ, проверили метки грм- норма, вскрыли мотористы клапанную крышку и нашли, что один из двух впускных клапанов не открывается на третьем цилиндре. отпала незнаю как пружинка и упор в шток клапана(это со слов клиента). Но пока не заводили. Собирать и заводить будут сегодня. клиент обещал отзвонится по результату. Тогда и я сообщу итог.

откуда второй импульс, действительно сложно сказать. а то что пропадает совсем. возможно эбу вырубает форсунку в неработающем цилиндре.

думаю возможно она к вам вернется.

УЗ для форсунок BMW это :focus: смерть

Тогда не мойте никогда, а покупайте через 25-30 тыс. км. всегда новые. Будет всё хорошо и недорого.Удачи Вам!!!!
А может Вы правы? Тогда обоснуйте и докажите всем, почему УЗ убивает только форсунки БМВ, А ВАЗа не убивает, что за вирус такой избирательный.

это как в старой поговорке..... где говориться ,что не надо сравнивать органы и конечности ))))))))
А вообще ещё мерседесы не любят ультразвук,на адакте как то был разговор как люди помыв форсы попали на ремонт мотора....

Господа, тема вообще не про УЗ, и также прочитав внимательно, написано что УЗ мыли не до того как машина сломалась, а после. Так что просьба писать по существу вопроса. Но всё равно- спасибо..

скорей всего проблема с управляющим ключом в ЭБУ и цепи его управления

Самая главная проблема, что мы не знаем результата окончательного. Клиент не звонит и не появляется. Он звонил, что нашёл проблему в клапане, но не отзвонился после того как исправил клапан. А время уже много прошло. Наверное тему надо закрывать. |0 |0

Abtodok писал(а):вскрыли мотористы клапанную крышку и нашли, что один из двух впускных клапанов не открывается на третьем цилиндре. отпала незнаю как пружинка и упор в шток клапана(это со слов клиента).

Тогда надо сразу было сказать,что слышен стук в клап. мех-ме.

Вполне возможно, что дело было только в этом.

Serg57i писал(а):

Abtodok писал(а):вскрыли мотористы клапанную крышку и нашли, что один из двух впускных клапанов не открывается на третьем цилиндре. отпала незнаю как пружинка и упор в шток клапана(это со слов клиента).

Тогда надо сразу было сказать,что слышен стук в клап. мех-ме.

В том то и дело, что стука никакого не было, просто проблема была в 3 цилиндре, вот и решили проверить железо, потому что остальное всё проверено. Так сказать методом исключения.

Клиент появился и подтвердил, что проблема была в торсионной пружине промежуточного рычага впускного клапана. Т.е дело в железе. Сейчас машина нормально работает.