Мотор Мастер Клуб

Мужики , ситуация трудная. Нахожусь глубоко в деревне без всех своих побрикушек, только нетбук емл и я . Машина опель зафира б 2007год ,код ошибки Р0302 неисправность зажигания второго цилиндра. Свечи пробовал менять(заведомо исправные) , грешил на модуль, снял его вставил в него свечи и по дедовски всеми четырьмя коснулся массы ,на всех искра есть без всяких поталогий! замерз как цуцик. На модуле следов пробития не обнаружил, но может и не досмотрел. Грешу еще на зависание иглы форсунки . Ошибка только Р0302 больше нет ни каких . Осцилок пальцами не сниму извиняйте. Сталкивался кто? я эту машину не очень хорошо знаю.

Не боись......Если оборудования нет,то на трёх горшках можно доехать до места ремонта

не хотелось бы 120 км ехать на трех горшках,хорошего ниче не будет

типовая неисправность ВВ части троение при перегазовках........попробуй уменьшить зазор на свече до 0,5 мм
если не ошибаюсь модуль там монолит

да зазор я пробовал уменьшать ,ни чего не дало. МЗ монолит, трещин нету. Надо на сосках искать пробой, с форсункой я думаю погарячился. Пробой эбоксидка будет держать? Винила с собой естественно нету..

Движок то как работает? после запуска троит всегда или при перегазовках

По опыту с нашим автопромом то ошибка 030х это или зажатый клапан или прогоревший клапан или гидрик глючит. Не раз убеждался, тоже меня вв часть.толку не было. Это железо.

Замерз все таки.

__Maksim__ писал(а):По опыту с нашим автопромом то ошибка 030х это или зажатый клапан или прогоревший клапан или гидрик глючит. Не раз убеждался, тоже меня вв часть.толку не было. Это железо.

По моему опыту забраковал порядка двадцати модулей и ни одного прогоревшего клапана пока,это я про опель вышеупомянутый

Модуль в ведро

Хотя общее описание автомобиля, двигатель, коробка, пробег.

Torpedo писал(а):, грешил на модуль, снял его вставил в него свечи и по дедовски всеми четырьмя коснулся массы ,на всех искра есть без всяких поталогий!

вот тут ты и прокололся. сильно.
ибо. даже дохлый модуль часто пробивает зазор в 1мм. на свече которая снята.
надо на разряднике.

почему многие не учитывают. что когда искра при ВМТ. в цилиндре сжатие. а соотв. и энергии искры надо больше. это не на воздухе сверкать.

а бывает и колпачки пробивает в колодце. искра идёт на массу мотора а не на свечу. нюансов мильён.

Тоже предполагаю, что проблема по ВВ части, в прошлом году за два дня заехали две Опель Астры и на обеих был пробит монолит.Но мне конечно было проще, так как смотрел осциллом. Дорогой, зараза, монолит, тогда стоил оригинал 5000руб, а сейчас...

rins писал(а):

Torpedo писал(а):, грешил на модуль, снял его вставил в него свечи и по дедовски всеми четырьмя коснулся массы ,на всех искра есть без всяких поталогий!

вот тут ты и прокололся. сильно.
ибо. даже дохлый модуль часто пробивает зазор в 1мм. на свече которая снята.
надо на разряднике.

почему многие не учитывают. что когда искра при ВМТ. в цилиндре сжатие. а соотв. и энергии искры надо больше. это не на воздухе сверкать.

а бывает и колпачки пробивает в колодце. искра идёт на массу мотора а не на свечу. нюансов мильён.

По счёт резинок, навряд ли. У немцев резина не в пример нашей, на много качественней.

какой немец. у половины уже китайские модули стоят. экономят владельцы