Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте! Подскажите кто работал с такими авто, а то опыта по ним совсем мало. Больше с нашими приходится работать. Шевроле Ланос 2009 г двигатель 1,5 л 8 кл. Хозяин жалуется, что сильно упала тяга. Мол раньше чуть сильнее газульку придавишь и машина шлифует асфальт. А теперь сильно тупит хоть дави хоть не дави. Проверил буквально все. Ничего криминального не нашел. Давление в норме 2,3 бар на ХХ, при перегазовке до 3 бар, в стенку 5,5 бар. Работает на ХХ довольно сносно (есть небольшие колебания) и при перегазовке на месте провалов не ощущается. Но при трогании даже со стороны заметно, что тяга слабая. Свечи со слов хозяина менялись неделю назад. Правда выглядят как будто только поменяли. Вероятно бедная смесь. ДК отрабатывает богатая\бедная смесь, правда довольно корявая осцилка по сканеру. Подсосов нет. ВВ провода в норме. Дроссель промыт хозяином. Единственно не успел проверить форсунки. Данных по типовым параметром не нашел, если у кого есть поделитесь. Буду благодарен. Смутило еще что клапан ЕГР при включении зажигания показывает 10,6 % открытия. Вроде бы должно быть ноль. Может есть у кого данные сколько должно быть сопротивление датчика положения клапана ЕГР. Клапан откручивал и включал зажигание шток не дергается, а показывает открыто. При отключении на ХХ разъема клапана работа двигателя немного изменяется в лучшую сторону, но в общем проблема остается. пробовал отключать датчик абсолютного давления, никаких результатов. Все равно на ходу тупит. Метки ГРМ проверил ДД в норме (осцилки прилагается). Может кто делал баланс форсам, данные остались для сравнения. Посмотрите осцилки может что-то не досмотрел.

Нужно проверить шпонки на малой шестерне грм, между шкивом и шестерней, и между шестерней и коленвалом.

Так по осцилке метки ГРМ вроде все совпадет.

Senny писал(а): Шевроле Ланос 2009 г двигатель 1,5 л 8 кл.

ЭБУ MR-140? Микас10.3 ? Пробег авто какой?

О пардон невнимательно на скрин посмотрел. по пробегу вопрос не снимается!

Пробег скорее всего не реальный. Машина поменяла 3 хозяев. А по спидометру забыл записать, но по моему 60 с чем-то тыс.

Как ведут себя датчики кислорода? На скрине оба богатят, нагрузки маловато имхо.

Не знаю, мне лично не нравится подъем линии на впуске...... (скрин) Почему падает разряжение до открытия клапана? Подсос? Заглуши вообще ЕГР, и попробуй без него.

С ЕГР нужно до конца разобраться. При подклинивании в открытом состоянии лишние выхлопные газы могут убавить динамику. Но обычно это и на ХХ заметно. Заглушить нужно ЕГР полностью для проверки.

Насчет шлифования при трогании не видел такого на этих авто. Провалы при разгоне есть и на стоке. Вот после репрога сразу заметны значительные изменения. А на стоке не очень то едет.
Но можно проверить как едет после сброса ЭБУ. На некоторое время может даже поехать. Адаптации на МР-140 чуть ли 400 км набирает.

По ДК скрин не сохранил. 1й ДК ломаная линия по сканеру, но от 0,074 до 0,800 в. А 2й в основном в низу (бедная). Насчет клапан сегодня проверю, заглушу. Спасибо.

Давление масла какое? Был случай на холостых 5,5 кг/см на оборотах больше клапана из-за этого похоже не дозакрывались, редукционный клапан масляного насоса почистили перебрали давление нормализовалось и расколбас пропал и тяга нормализовалась.

Senny, попробуйте прокатиться с выключенным и открученным 1-ым ДК

По осцилке вроде как не видно расколбаса на клапанах, более-менее ровно по цилиндрам. Да и по ДД сопротивления в выхлопном коллекторе не просматривается. Или я не вижу. Я вот больше к клапану ЕГР склоняюсь. Почему он показывает 10,6 % открытия даже на не заведенной. Клапан снимал шток вроде выходит до конца. Найти бы данные по датчику положения клапана, сколько у него должно быть сопротивление в открытом и закрытом положении. Или АЦП этого датчика. В Автодате не нашел такого клапана. Там Вообще по Шевроле мало чего есть. Если у кого есть буду очень благодарен. Все, что посоветовали сегодня постараюсь проверить и отписаться.
Если кому надо по Шевроле много интересного здесь http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=6925

Отписываюсь. Вообщем клиент не приехал. Сам заглушил ЕГР. Сказал что стало гораздо лучше. Но ему все равно кажется, что подтупливает. Вычитал что из-за отключения клапана сгорает катализатор. Теперь хочет прошить, но я такие не шью. Короче вопрос пока закрыт. Все огромное спасибо, что откликнулись.

Senny писал(а):Отписываюсь. Вообщем клиент не приехал. Сам заглушил ЕГР. Сказал что стало гораздо лучше. Но ему все равно кажется, что подтупливает. Вычитал что из-за отключения клапана сгорает катализатор. Теперь хочет прошить, но я такие не шью. Короче вопрос пока закрыт. Все огромное спасибо, что откликнулись.

так не только нейтрализатор может оплавиться. и клапана могут погореть, дрыгатель может перегреться.