Toyota Mark 2 подтраивание-поддергивание при наборе оборотов
Добавлено: 28.12.2016, 00:37
Всех с наступающим. Помогите разобраться с непонятной болячкой....
Авто Тойота Марк 2, 2001г., 115 кузов, 2,5 двиг. 1JZ-GE, рядный 6 цилиндровый с электронной дроссельной заслонкой, с 2-мя банками коррекций))) по 3 цилиндра...
При наборе оборотов с холостых оборотов чувствуется "неравномерность набора оборотов" то есть как бы пятирит, при трогании с места существенно чувствуется череда провалов-троениений, расход топлива завышен... при этом неисправность проявляется не всегда... Еще также замечен не маловажный факт - при сбросе адаптаций (клеммы с аккума) авто некоторое время обучается(дроссель, топливные карты) и работает идеально, но стоит немного потарахтеть и начинается все по новому...
Систему зажигания, на которую первым делом думаешь и так похоже, исключил на корне... половину поменял на новое а потом даже переставлял всю систему с подопэтного такого же авто, улучшений не добился... Компрессия во всех горшках идеальная по 13,5, подсос воздуха присутствовал нашел дымком и удалил. Лямбды живые и пляшут очень хорошо да и при этом брал с подопытного авто совершенно новые изменений не получил. Дроссель чистый как у кота))), подкливаний не каких не замечено. Давление топлива в норме, не спускает держит. Метки и система VVT-I проверена и работает без нареканий.
Смущают темные свечи вкруг, все 6 с темным нагаром то есть явным переливом, долгосрочные топливные коррекции на холостых 1 банк - -11,5-12,5% 2-ой банк -7,5-8,5%... Вот решил сделать осциллограмки разряжения на холостых и прокрутке, вроде бы критического не чего там нет но честно скажу не очень силен в них поэтому прошу помощи у гуру форумов посмотреть осцилки и может дать еще пишу к размышлению...
Авто Тойота Марк 2, 2001г., 115 кузов, 2,5 двиг. 1JZ-GE, рядный 6 цилиндровый с электронной дроссельной заслонкой, с 2-мя банками коррекций))) по 3 цилиндра...
При наборе оборотов с холостых оборотов чувствуется "неравномерность набора оборотов" то есть как бы пятирит, при трогании с места существенно чувствуется череда провалов-троениений, расход топлива завышен... при этом неисправность проявляется не всегда... Еще также замечен не маловажный факт - при сбросе адаптаций (клеммы с аккума) авто некоторое время обучается(дроссель, топливные карты) и работает идеально, но стоит немного потарахтеть и начинается все по новому...
Систему зажигания, на которую первым делом думаешь и так похоже, исключил на корне... половину поменял на новое а потом даже переставлял всю систему с подопэтного такого же авто, улучшений не добился... Компрессия во всех горшках идеальная по 13,5, подсос воздуха присутствовал нашел дымком и удалил. Лямбды живые и пляшут очень хорошо да и при этом брал с подопытного авто совершенно новые изменений не получил. Дроссель чистый как у кота))), подкливаний не каких не замечено. Давление топлива в норме, не спускает держит. Метки и система VVT-I проверена и работает без нареканий.
Смущают темные свечи вкруг, все 6 с темным нагаром то есть явным переливом, долгосрочные топливные коррекции на холостых 1 банк - -11,5-12,5% 2-ой банк -7,5-8,5%... Вот решил сделать осциллограмки разряжения на холостых и прокрутке, вроде бы критического не чего там нет но честно скажу не очень силен в них поэтому прошу помощи у гуру форумов посмотреть осцилки и может дать еще пишу к размышлению...