Мотор Мастер Клуб

Nissan Primera 1999 года 2L . На холостых работает отлично стоит добавит газку урчит с потроями . Если есть оцилки лямды и ДМРВ буду рад
Замеры давления топлива 2.3кг на хх при подгазовке 2.8 кг. в стенку 4.5кг.
Сканматик не смог связаться , чем возможно?

прога TECU.
k-line
elm327

xcile писал(а):прога TECU.
k-line
elm327

Такой адаптер имеется ELM-327 блютуз, буду пробовать

Все получится.
Только tecu нужна 2, третья с елмом не дружит

Пророга TECU работает , тесты работают карласон включал.
Но скорость передачи плохая, нет параметров в реальном времени ХХ .
Сделал вкл. вентилятора , ожидание 30сек и также выкл.
В настойках кто подскажет ?

после прочтения всех параметров остановить и нажать кнопку

BLACK1520 писал(а):после прочтения всех параметров остановить и нажать кнопку

кнопка1.JPG

:pivo:

malyr писал(а):Nissan Primera 1999 года 2L . На холостых работает отлично стоит добавит газку урчит с потроями . Если есть оцилки лямды и ДМРВ

какая лямбда, какой ДМРВ. смотрите систему зажигания в первую очередь.

ЗЫ если лямбда ШДК, осциллографом её не проверишь.

откуда в 99 году шдк..?
разве такое было ? там может даже трамблёр стоять, со встроеной катушкой. но может и путаюсь...

Там стоит трамблер из него ВВ провода по свечам и катушка зажигания в нем спрятана.
После проведенных работ ,по замене сетки в насосе , динамический тест с форсунками ,
промывка форсунок. Двигатель обороты стал набирать если медленно на педаль нажимать.
При замере давления топлива в стенку 4.5кг давил и стрелка манометра тряслась , сетку заменил
стрелочка стабильно показывает 4.5кг.
Мучают сомнения ДВ. 2литра давление топлива не маловато
На рампе форсунок стоит регулятор давления ,при снятия вакуумного шланчика обороты повышаются

Там стоит трамблер из него ВВ провода по свечам и катушка зажигания в нем спрятана.

кавырял недавно подобное.
там засада в трамблёре. катушка пробивает на корпус трамблёра. (может быть, и может и не быть)
осцилом не определить.

чтоб это увидеть, нужно трамблёр от машины снять, открутить крышку, вручную покрутить трамблёр.
что-то вроде разрядника попробовать примастырить. там неудобно.
и форсунки щёлкать должны.

аккуратненько!! чтоб задающий диск не погнуть. он там тоненький. и положение обязательно запомнить. его и вверх-ногами можно поставить. этого не пробовал.

Мучают сомнения ДВ. 2литра давление топлива не маловато

а сколько должно быть ?
а форсуночки то, по производительности разные бывают. это как жиклёр в карбюраторе.

На рампе форсунок стоит регулятор давления ,при снятия вакуумного шланчика обороты повышаются

чё, богатая смесь ? там по мапу расчёт ?
отключи кислородный датчик, попробуй. как на обеднение будет реагировать..? в смысле подсос воздуха искуственно устроить. можно быстро-быстро пидалькой тормозов покачать. то же самое обеднение получается.

С Автодаты.

шаман7 писал(а):

Там стоит трамблер из него ВВ провода по свечам и катушка зажигания в нем спрятана.

кавырял недавно подобное.
там засада в трамблёре. катушка пробивает на корпус трамблёра. (может быть, и может и не быть)
осцилом не определить.

чтоб это увидеть, нужно трамблёр от машины снять, открутить крышку, вручную покрутить трамблёр.
что-то вроде разрядника попробовать примастырить. там неудобно.
и форсунки щёлкать должны.

аккуратненько!! чтоб задающий диск не погнуть. он там тоненький. и положение обязательно запомнить. его и вверх-ногами можно поставить. этого не пробовал.

Мучают сомнения ДВ. 2литра давление топлива не маловато

а сколько должно быть ?
а форсуночки то, по производительности разные бывают. это как жиклёр в карбюраторе.

На рампе форсунок стоит регулятор давления ,при снятия вакуумного шланчика обороты повышаются

чё, богатая смесь ? там по мапу расчёт ?
отключи кислородный датчик, попробуй. как на обеднение будет реагировать..? в смысле подсос воздуха искуственно устроить. можно быстро-быстро пидалькой тормозов покачать. то же самое обеднение получается.

Педалькой тормоза покачал реагирует ,реакция есть , искуственный подсос делал ХХ повышается

Система зажигания SR20DE/
Проверка трамблера ;
Померял сопративение первичной обмотки кат.зажигания, минус погрешность мультика получилось 0.5 Ом .
Измерял сопротивление вторичной обмотки катушки, получилось 16кОм.
Транзистор замерял, как на мультике 1 показывала так ни каких показаний не получил
Получается катушку в мусорку и транзистор другой с колхозить
Но машинка на ХХ работает отлично ,чуть на газ не работает.

Загорелася ЧЕК ошибки какие будут советы
Коды неисправностей:

Коды неисправностей:


P0171
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0180
Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"