Мотор Мастер Клуб

Приветствую ребята! Приехала Мазда 2001 г. Двиг YF 2,0 L . Двиг. работает не устойчиво, "не едет", после 3000 об. вроде норм. (со слов хозяина). До меня: помыли форсунки, ошибки пропуски в разных цилиндрах или нету. Проверил зажигание на разряднике, давление топлива, компрессию - норм. Подкл. осцик, ДД, ВВ и сигнал форсунки. Фазы норм, форсунки работают, а вот искра двойная, причем первая за 26 гад до ВМТ. Сигнал на "первичке" Сигнал на управляющем электроде ключа (транзистора) в ЭБУ, Систма DIS. На втором ключе такой же сигнал. При повышении оборотов более 1400, двойной импульс пропадает. Где проблема? "Подкинуть" ЭБУ нечем.

на этих моторах ставят три шкива коленвала---31-1. 31-2. 60-2.Может тут косяк???

на Мазде не могу сказать, но на Форд точно искра двойная. Может и на Мазде так сделано ? :nu-nu:

Proch писал(а): Фазы норм, форсунки работают, а вот искра двойная, причем первая за 26 гад до

блин может фазы еще попристальнее посмотреть как то не получается ! да и осциллограмма ДД странная ! про градусы молчу потому что не знаю для этого двигателя, но форма сигнала как то не очень !

Широкий писал(а):на Мазде не могу сказать, но на Форд точно искра двойная. Может и на Мазде так сделано ? :nu-nu:

Ну да, движок Фордовский, но зажигание больно раннее... .

Сними осциллограмму дпкв.

было что то подобное был сломан КВ в районе шестерни привода ГРМ

Да. ДПКВ, подъедет - сниму.
Более развернуто ДД+ВВ+Форс. Искра не на свече, на разряднике 1-й цил.

ДПКВ+ДД ДПКВ+ДР+ВВ При работе на 3-х цил.(ДД) искра на 6-м зубе. При работе на 4-х цил (ДР), искра на 8-м зубе