Мотор Мастер Клуб

Я сейчас после вакуумметра и компрессометра для собственного интереса снова применяю этот метод. Интересные результаты вижу иногда при медленной прогазовке. Сам удивляюсь.

А, ДД (датчиком давления), не пользуешься?

У меня его нет, только ДР. И тот очень редко применяю.

На ХХ давление должно на исправном двигателе составлять 5-6 атмосфер.
На 2000 об/мин при плавном выходе на них с ХХ давление повышается до 7-8 атм., а затем стабилизируется в районе 4-4.5 атм. на исправном двигателе.

На ХХ давление 7 атм.
При добавлении газа давление падает ит чем выше обороты тем ниже давление, при 2500-3000 3атм.
При сбросе газа на ХХ давление падает до 2 атм и потом подымается до 7 атм.

7 атм. многовато, должно быть 4.5-6... Высокая компрессия на ХХ, говорит о большом наполнении цилиндра. Этому может способствовать: Неправильное значение УОЗ, подсос воздуха, отклонение состава смеси от стехиометрии, неправильное установление ремня ГРМ и т.д...
Трудно Вам подсказать, без диагностических данных(осциллограмм).

Поставил токошо другую шестерню коленвала, шкив встал на 18.5 зубов.
В общем авто едет хорошо, мощность вернулась как прежне. Бить стартер вроде не бьет.