Мотор Мастер Клуб

собираю информация по отключению иммобилайзера на данном автомобиле. Эбу Siemens SIMK43. Если у кого есть какая инфа прошу поделится.
1 интересует возможно ли при помощи обычного редактора удалить область иммо в считанной прошивки или нужен редактор
2 нужны ли (если пункт первый выполним) еще какие то манипуляции с самим иммобилайзером к примеру физическое удаление или отключение канала между ЭБУ и блоком иммобилайзера.

ну в общем по началу отказался от машины не хотелось что то думать и решать, однако на следующий день отзвонился сам клиент с просьбой покумекать так как в диллерском центре насчитали 47000 уговаривал долго и я сдался ))) решил попробовать да и опыта наберусь в отключении иммо ))) но как оказалось ....... В общем вооружившись как следует от осциллографа до паяльной станции ( вдруг получится отремонтировать блок иммо так как есть все для этого ну почти все ) попер к машине и начал кумекать ! сканер итд и тп ! все указывает на иммобилайзер, но по какой то причине толкнуло померять напряжения на датчиках вообще что есть....оказалось вааще нифига ни где тишина и вот тут то немного завис причем тут иммо и питание датчиков. Начал последовательно в позе "зю" ползать по машине и начал с мозгов, питание, целостность итд. Дальше все на фото только вот последовательность будет с низу вверх !!! переделывать не хотелось ! ну так получилось )))

Сань ! А ведь тема по гнилью в этом месте у туксонов давняя,что то зациклились на иммо и не придал этому значения ,нет чтоб подтолкнуть было ,да и предисторию неисправности не написал ,так бы проще кумекать было . Молодца ,что скажешь ! :pivo:

Вот только за то, что "по какой то причине толкнуло померять ..." уже с чистой совестью клиенту можно счет выставлять ну хотя бы на 23500. А тут еще и полный ремонт :ura: :ura: :ura: :pivo:

По зиме так же лоханулся с митсубой ,простояла во дворе 3 недели машина , за это время сел АКБ ,хозяева на дохлой батарейке еще вертели стартером пока последние вздохи не закончились. В моторнике тоже все ошибки по иммо только были ,неудаляемые ,прокрутку видел . Отправил на эвакуаторе за тридевять земель к спецам по иммо ,позже мастер отзвонился,причина была в отгнившем проводе около разъема ECU ,машине около 7 лет всего .

Я бы даже сказал, что 90% неисправностей по иммо в иномарках это или сгоревший предохранитель, или переставленный в другое гнездо, или обрыв антенны или проводки.

я вот только одно не могу понять ! как происходит калькуляция в дилерских центрах !? откуда 47000 !! это вааще немыслимо ! за каждый перекур по 5000 ?????

скорей всего это не только работа, запчасти тоже наверно входят в эту сумму.