Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Мерседес Е211 2005г.в. 2.1л. 150л.с. 646.951 или 646.961.
заправили х.з. чем после этого не запускается. Форсунки были промыты, проверены на стенде, топливопровод промыт.
Ошибки только по системе тормоза и ESP, поиск в инете, они не влияют на запуск.
При прокрутке идут 4-6 импульсов на форсы, затем отсечка.
В дизелях я на уровне курсов Пахомова, подскажите, что делать дальше.
С уважением, Валерий.

Компрессия? Запуск с "Быстрым стартом"?

С быстрым стартом работает, на сколько хватает эфира.
С солярой тоже есть 1-2 толчка.
Компрессия, если верить Пахомову, норма.

А заданные значения почему не показывает? По сканеру прочерки. А это была бы дополнительная информация.

Не знаю, к такому авто подключаюсь первый раз.
Но по регулятору показано мах значение.

352 атм давление топлива на вид выглядит достаточным, но я не работаю с Мерседес, точно не знаю. Но если заданное равно 1000 атм, к примеру, то запуска и не будет. Ну это как вариант. На слив проверяли форсунки?

Форсунки возились в Москву, в заслуживающий доверия сервис, норма.
Ошибки висят
Курсовая устойчивость
4В40
4203
6403
5314
4216
Тормоз
С2498
Прибор
912Е
Не может ли последняя указывать на проблему с CAN шиной.

С Мерседесами не работаю, слишком цена ошибки высока. Но и пусть сделано в супер крутом сервисе, на слив то проверить все равно нужно. Чтобы исключить здесь проблему или увидеть, если есть.

Сделаю, но давление 352, косвенно указывает на отсутствие проблем с форсами.

Замена рейки, сталкивался с такой проблемой. 380 нужно для заводки. Промывка не поможет.

Вопрос, может ли из-за низкого давления отсекать управление на форсунки?

Форсунки не сливают, давление 380 накачивает.

Тогда смотри датчик распредвала.

Заказали датчик, завтра должны привезти.

Привезли датчик, авто уехал.
Всем спасибо. Тему можно закрывать.