Мотор Мастер Клуб

завтра будет приора Е газ. с детонацией.
гляну компрессию. сниму логи. что ещё посмотреть?

да, детонация как купил была.

Была у меня приорка тоже с е-газ. Прошивал прошивкой Cергея DB03. Клиент потом приезжал,говорит детонация есть.
До этого у него форсы забивало после заправки, почистили вроде ОК. Но потом форсы потекли, мыли не УЗ.
Сказал клиенту менять форсы, но у него пока нет денег. Так и катается вроде.

Тут явно детонация от обеднения смеси.

rins, логи ничего особо не дадут, чтобы реально увидеть отброс УОЗ по детонации, нужно сначала отключить динамическую коррекцию УОЗ. Дин. корреция отбрасывает УОЗ без детонации, как бы загодя - чтобы не допустить детонацию и в логах мы видим в основном этот отброс, а не отброс из-за детонации.
Лучше подробно опиши как она возникает, в начале разгона и проходит, или все время звенит пока газ не попустим. На каких примерно оборотах.

хорошо. если приедет, попробую сам прокатится.

Ну , наконец-то понял что я не одинок : Приора-универсал, прошивка B574DF02-завод (пробовал так же и B574DD02), бензин -95 (“Газпром”, “Роснефть”). Детонация возникает на 2000 об/мин на 2,3,4 скоростях при наборе (неактивном) скорости. При вхождении в детонационную зону достаточно чуть сильнее открыть дроссель – детонация изчезает. Пробовал прокатиться с SMS- диагностикой и обнаружил, что детонация только в пределе 2000 и наполнениях порядка от 20 до 60%. Причем, что бросилось в глаза – в этой зоне алгоритм обнаружения детонации не активен.
Достаточно активней открыть дроссель- детонация исчезает , но в этот момент и активируется алгоритм обнаружения. Более склонен думать, что опять какой-то очередной программный косяк.

Забыл добавить: пробег 8300 км, свечи зажигания, катушки менял, дымогенератором проверял - эффект=0.

Была подобная Приора, правда с М73. Звенела по сумасшедшему, от легкого касания педали. Естественно и разгона никакого не было. Машина патрульная, в таком виде и досталась. Из косяков обнаружил только сигнальный провод ДПКВ на массе, причем на массе сидел в ЭБУ. Следов вмешательства в проводку не заметил. В это и уперся. Пока искал схему ЭБУ, у них порвался ремень ГРМ, погнуло все вып. клапана. Говорят, моторист только поменял клапана и все. Но после ремонта детонация исчезла. Может быть метки ГРМ были сбиты, жалею, что не проверил. Прошивок Сергея, на тот момент у меня еще не было.

Привет всем сегодня была приора 2012г М17.9.7 B574DD02 на 92 звенит при разгоне на 95 нормально. Я так и не понял из темы лечится это прошивкой или проблема в моторе? Кто вылечил эту болячку.

kafr писал(а):Привет всем сегодня была приора 2012г М17.9.7 B574DD02 на 92 звенит при разгоне на 95 нормально. Я так и не понял из темы лечится это прошивкой или проблема в моторе? Кто вылечил эту болячку.

По инструкции нужно заливать 95 бензин... А прошивки Сергея откатаны под 92, если будете на них заливать 95 то будет ещё лучше... Проблемы в моторе не должно быть, если есть сомнения - на диагностику...

Мастеровой писал(а):

kafr писал(а):Привет всем сегодня была приора 2012г М17.9.7 B574DD02 на 92 звенит при разгоне на 95 нормально. Я так и не понял из темы лечится это прошивкой или проблема в моторе? Кто вылечил эту болячку.

По инструкции нужно заливать 95 бензин... А прошивки Сергея откатаны под 92, если будете на них заливать 95 то будет ещё лучше... Проблемы в моторе не должно быть, если есть сомнения - на диагностику...

По диагностике все ок просто другие приоры на 92 без проблем едут на стоковых прошивках это у меня вторая попалась с такой проблемой, у первой погнуло клапана после ремонта головки звенела конкретно даже на 98 после замены поршней и шатунов как бабка пошептала.

Не думаю,что проблема детонации связана здесь с программой. Было такое на Волге с VS-5,6. Сканером ставил фиксированный угол - детонация пропадала, как только доверял это дело программе - стук. Решилось заменой контроллера. В нашем случае - не похоже на косяк программы(это на мой взгляд). Причины из практики- перегрев, бедная смесь, качество бензина( может пену гонит), несоответствие показаний ДТОЖ, неправильный УОЗ, датчик и канал детонации- вряд ли. Степень сжатия тоже как может измениться сама по себе. Нагар?!

Serg57i писал(а):Не думаю,что проблема детонации связана здесь с программой. Было такое на Волге с VS-5,6. Сканером ставил фиксированный угол - детонация пропадала, как только доверял это дело программе - стук. Решилось заменой контроллера. В нашем случае - не похоже на косяк программы(это на мой взгляд). Причины из практики- перегрев, бедная смесь, качество бензина( может пену гонит), несоответствие показаний ДТОЖ, неправильный УОЗ, датчик и канал детонации- вряд ли. Степень сжатия тоже как может измениться сама по себе. Нагар?!

пробег 20000км

Все равно нечего в прошивки упираться - посмотреть бы остальное.На тему коррекций, установки ГРМ,другие данные со сканера и МТ, а че сразу прошивку то обсуждать. Ездила машина нормально , ну приболела малость... Пришла к доктору -а мы ее не глядя - в дурдом!

Serg57i писал(а):Все равно нечего в прошивки упираться - посмотреть бы остальное.На тему коррекций, установки ГРМ,другие данные со сканера и МТ, а че сразу прошивку то обсуждать. Ездила машина нормально , ну приболела малость... Пришла к доктору -а мы ее не глядя - в дурдом!

В том то и дело что не ездила она нормально с новья так работает по словам клиента по диагностике все нормально метки в норме топливо ок зажигание по сканеру ок искра через рязрядник ок, просто в этой теме обсуждалась прошивка вот и интересно может кто нибудь решил проблему или нет.

Встречал когда-то такой Москвич 412. Новый. Хозяин без понятия ездил со стуком пальцев тысяч десять - как ему кто-то зажигание установил раннее, он так и ездил. Вот тому уже ничего не помогало - так пальцы отдолбил за это время, что они стучали уже при любом раскладе.