Мотор Мастер Клуб

orca174 писал(а):Блок сухой . Машина моя. На горячую проблем нет.

На своей машине можно при первом запуске снять сигналы с ДПКВ, с форунки и искру первого. Думаю - прольет свет осцилка.

Serg57i писал(а):

orca174 писал(а):Блок сухой . Машина моя. На горячую проблем нет.

На своей машине можно при первом запуске снять сигналы с ДПКВ, с форунки и искру первого. Думаю - прольет свет осцилка.

Идея понятна, попробую.

orca174 писал(а):Тогда как же его проверять, этот ДМРВ? Метод подмены?

В том и вопрос метод подмены не наш надо как-то по другому АЦП в данном случае не канает
соответственно и осцилка на выходе ни как

частота выходного сигнала.....китайский мультиметр.......в нём частотомер ........ Более чем предостаточно.

rins писал(а):

vento702 писал(а): А проверить работу дмрв на м74 очень просто,так же как и с м73 и бош 7.9.7 и прочими эбу........ставишь заведомо исправный дмрв и лицезреешь изменения в работе двс.......не думаю,что Вы тоже так не делаете.

я практически не делаю подмену. верней для проверки проводки подкидываю на не заведённом. на бошевском и так всё ясно.

как мрёт новый частотный.почему то думаю, что вы не знаете. я тоже. не видел дохлых. статистики пока мало.

Браковал один ИТЕЛМА на гранте. Педаль газа не слушается. такое ощущение, что метки перескочили. по параметрам не скажу, не смотрел их особо, но вроде без изменений. Нужно выпросить этот ДМРВ у инженера по гарантии, если не выкинула ещё, и посмотреть, снять лог, пощупать.

orca174 писал(а):Тогда как же его проверять, этот ДМРВ? Метод подмены?

в вашем трудном случае. видимо да.

vento702 писал(а):частота выходного сигнала.....китайский мультиметр.......в нём частотомер ........ Более чем предостаточно.

более чем предостаточно и сканера. там есть параметр частота.
причём прошу заметить. на заглушенном моторе (при нулевом расходе воздуха) она не нулевая.

осцилл нужен разве что форму сигнала посмотреть и уровни. но мне пока не доводилось изучать неисправности их. пока ни один не видел дохлый. но думаю ничто не вечно.

rins писал(а):

orca174 писал(а):Тогда как же его проверять, этот ДМРВ? Метод подмены?

в вашем трудном случае. видимо да.

Это сарказм или сочувствие.

Как утром завелась то?

Как всегда ,со второго раза, заводится 1-2 секунды работает . Второй пуск , заводится 1-2 секунды работает потом провал до 500 об. (или глохнет)и прогрев ровный без провалов.Третий пуск 95% всегда уверенный, прогрев ровный,задолбала уже((((. Сегодня куплю ДМРВ, все равно подмена нужна, поставлю ,завтра утром результат.

orca174 писал(а):

rins писал(а):

orca174 писал(а):Тогда как же его проверять, этот ДМРВ? Метод подмены?

в вашем трудном случае. видимо да.

Это сарказм или сочувствие.

да ни то , ни другое. надо же что то делать )

датчик температуры корректные данные даёт на холодном моторе?
противодавление выхлопа как?
клапан адсорбера не травит?
ещё вариант пережать большой шланг вентиляции картерных газов. на момент холодного пуска.

Точно!!..........как выхлоп с утра.........алкотестер что показывает?

Старый ДМРВhttp://www.fayloobmennik.net/4139542
Новый ДМРВhttp://www.fayloobmennik.net/4139618

К сожалению замена ДМРВ на запуск никак не повлияла. Но датчик решено оставить новый , потому, что
двигатель на нём как то мягче, эластичней работает, на малых оборотах, при средних и малых нагрузках уверенней тянет. Встаёт вопрос, так как же этот датчик диагностировать?

Единожды попалась неисправность данного датчика, была жалоба клиента на дерготню при переключениях. Так вот все параметры были в норме, думал на ДМРВ, а вот как обосновать не знал, решил пойти снять с тестовой для проверки (vento :pivo: ) и о чудо глюк ушел Из замеченной разницы период рабочего был в районе 300, а вот не рабочий выдавал около 500... при этом расход воздуха, коррекции УОЗ были в норме.