Мотор Мастер Клуб

таран писал(а):

klevtsov писал(а):Да понятно.А почему м73 вытягивает наоборот по коррекциям+пропуски.Вот скрин

пропуски потому что смесь горит не правильно.и ЭБУ отключает ту форсунку которая льёт или наоборот.

+100, но и не только это может быть....не только форсунки. ( к стати на "россия 83"они же не переливают)
Еще щуп дерните, какой уровень масла? Масло на щупе не имеет запах бензина?

сэм писал(а):

таран писал(а):

klevtsov писал(а):Да понятно.А почему м73 вытягивает наоборот по коррекциям+пропуски.Вот скрин

пропуски потому что смесь горит не правильно.и ЭБУ отключает ту форсунку которая льёт или наоборот.

+100, но и не только это может быть....не только форсунки. ( к стати на "россия 83"они же не переливают)
Еще щуп дерните, какой уровень масла? Масло на щупе не имеет запах бензина?

Да все нормально.И масло на щупе в норме и следов бензина нет.Проблема только в коррекциях по датчику кислорода.Прошиваю евро-0 авторской пршивкой.Машина ведет себя отлично.Что утренний запуск что ездовые качества.По газоонализатору все в норме 2-2.5(ну может чуть чуть завышено) на 2000 оборотах СО нули.Но самое главное хаотических пропусков воспламенения в цилиндрах нет(эбу их не видит).Признаться не до конца понял я работу этого м73 на этом авто.Может глюк какой-то.

Такой вот диагноз........какой то глюк ))
ДК родные стоят ?

vento702 писал(а):Такой вот диагноз........какой то глюк ))
ДК родные стоят ?

Конечно родные,свой подкидывал д.к.Да все я понимаю что -это не выход.Но в чем проблема так и не пойму(у самого интерес к этому авто присутствует почему так а не так как должно быть).

если есть возможность открыть блок там по питанию добавить кондёр надо. м 73 критичны по питанию. не все но попадаются.

таран писал(а):если есть возможность открыть блок там по питанию добавить кондёр надо. м 73 критичны по питанию. не все но попадаются.

Пожалуйста объясните про конденсатор.Я тоже думал про напряжение в сети.Думал может генератор наводки какие дает,в следствии этого ремень генератора скидывал.Но это ничего не изменило.Единственное что сейчас думается почему на моем эбу м73 я осциллографом сразу увидел сигнал дпкв.А с его блоком с прошивкой db04 (подключение такое же) сигнала дпкв не увидел.К сожалению осциллограмму не сохранил.Но поверьте там все нормально напр.сигнала в норме 12.44 вольта было на хх.Хозяин авто по моему звонку приедет по возможности(согласен на эксперименты).Может стикер дпкв был наклеен на родном эбу что с прошивкой db04.Но уверяю на эбу такой наклейки нет.Если только она отклеилась или отклеил кто.

klevtsov писал(а):Получается смесь бедновата и эбу пытаеться богатить.

Может трещина какая хитрая в выпускном коллекторе из за которой ДК безпристрастно "чует" атмосферный кислород.

Тоже об этом думал.даже дымил.Но датчик то кислорода рисует как и надо.А бош почему работает нормально.даже немного смесь обеднил.И проблем на боше 7.9.7+ нет.

жека_102 писал(а):

м73_доработка_кондёры.JPG

Скажите как я понял по рисунку нужно два конденсатора поставить.

да именно два.

klevtsov, глянь сюда http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=191&t=7214
не похоже ли на подобное?

Sergey писал(а):klevtsov, глянь сюда http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=191&t=7214
не похоже ли на подобное?

Очень даже похоже...Будем дальше выяснять.Странно сколько на форуме а этот раздел проглядел.