Мотор Мастер Клуб

Добрый день. Проблема такая, приора 2008 года Bosch 7.9.7 B174DR03 потеряли ключи (с брелоком) красного ключа нет. Машина стояла на охране штатной сигнализацией. Вскрыли машину,сняли эбу, очистили eeprom в эбу. Далее поменяли замок, заводить начали... не заводиться. Притащили ко мне. Подключаю сканер, поставил подменный эбу свой,ошибок нет, насос качает, давление 3.8, сканер прокрутку видит, а на форсунки импульсов нет. Искра есть. Также нет управления форсунками через сканер. Питание на них(+) приходит. Как отключить штатку без ключей? И как она может влиять на форсунки?

Что значит очистили eeprom?Надо залить необученный.Блок судя по идентам прошивки Bosch m7.9.7 +.Если нужен необученный могу скинуть в личку

Я ставил свой подменный эбу необученный. Я в курсе что надо заливать необученный еепром, хозяин где- то делал до меня еще. У меня вопрос другой немного. Почему нет управления форсунками через ИМ? Замешана ли здесь штатная сигнализация?

Galaxi писал(а):Я ставил свой подменный эбу необученный. Я в курсе что надо заливать необученный еепром, хозяин где- то делал до меня еще. У меня вопрос другой немного. Почему нет управления форсунками через ИМ? Замешана ли здесь штатная сигнализация?

А что сканер показывает по иммо?Лампа иммобилайзера гаснет после включения зажигания?

Лампа горит некоторое время и гаснет

Galaxi писал(а):Лампа горит некоторое время и гаснет

После включения зажигания лампа гаснет через 10-12 секунд апс подает звуковой сигнал-это означает что иммо не активирован.По идее не должен блокировать запуск.А что в сканере по иммо показывает?И питание и массы на эбу надо проверить могли при замене замка наворочать чего нибудь.Иммо удален физически?
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения новых ключей. Это
значит, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами,
однако в случае их утери или при неисправности блока управления иммобилизатора придется
заменить как блок управления иммобилизатора, так и контроллер управления двигателем на новые
необученные. При такой замене можно взять новый обучающий ключ и провести процедуру
обучения противоугонной системы рабочим кодовым ключам.

Galaxi писал(а): Машина стояла на охране штатной сигнализацией.

Вот откуда копать надо! и причем тут

Galaxi писал(а): Вскрыли машину,сняли эбу, очистили eeprom в эбу.

и причем тут

Galaxi писал(а): Вскрыли машину,сняли эбу, очистили eeprom в эбу.

[/quote]
Притом, что вскрыли линейкой, отучили эбу от ключиков, запуска нет.
Если иммо блокировал бы, то насос бы не качал и небыло искры на разрядниках.

как на счет электропакета? отучил от ключиков?

Нет,до цбкэ еще не добрался. Нужен чистый дамп от него. Планивал завтра заняться. Каким образом он может отключить управление форсунками?

Если бы иммо блокировал то это бы было видно в сканере во вкладке состояние иммобилайзера и не было бы прокрутки стартером и включения бензонасоса.Все массы и плюсы на эбу приходят?Сигнал на форсунки с разьема эбу снимали?

Galaxi, лампочку подключал вместо форсунки, при проверке через ИМ ?

Galaxi писал(а):Замешана ли здесь штатная сигнализация?

штатная нет, а вот сторонняя вполне может...

ЦБКЭ не требует чистого дампа. проверено на 2-х автомобилях. гранта и приора. у гранты потеряли ключи. вскрыли, очистили еепром, авто запустился но ехал в режиме паника. так же в режиме паника обучили новые ключи. и недавно приора с МЕ17.9.7 . потеряли ключи. блок привезли на удаление иммо. вскрыл, залил чистый еепром, отправил. на следующий день машина приехала на активацию ключей своим ходом. но при запуске ( на не обученом заново ЭБУ) машина около минуты работала в режиме паника. но авто запускалось. на обеих машинах ключи прописывались в режиме паника, т.е. они орали пока не прописали полностью новые ключи.

Это уже хорошо. Будем разбиратьмя с форсунками значит и их проводкой.

Широкий писал(а):Galaxi, лампочку подключал вместо форсунки, при проверке через ИМ ?

до этого еще не дошел, трупик никуда не уедет, помимо него много работы.
Завтра отпишусь.