Мотор Мастер Клуб

Доброго вечера всем!Предыстория:Ваз 2112 1.6л,8кл.,эбу м73 автел,по а317da02.Жалобы:авто перестало ехать.Давление в рампе 3.7кг,рампа без обратки держит на всех режимах,расход воздуха 15кг,дмрв ацп 1.05,время реакции 3мс,при резком открытии чуть больше 4в.Приговорил.Пропуски 3и4 цилиндр,по др на впуске прогар прокладки между 3и 4 цилиндром (вскрытие подтвердило) Компрессия 1-14кг,2-8кг,3-8кг ,4-14кг.Ошибка по дпрв,осцилом поймать не удалось,заменили.аддитивная коррекция 15%,после замены дмрв расход воздуха 12кг,коррекция 8%.,заменили прокладку гбц,залили головку керосином,клапана держат,заменили маслосьемные колпачки.Форсунки на стенде разброс от 7% до 3%,помыл стало от 1% до 2%.По диагнозу моториста поршневая в отличном состоянии,клиент ограничен в деньгах, делать не стали.Помыл дроссель,разобрал рхх,помыл, почистил,смазал,проверил тест мастером,работает но износ большой и люфт.Собрали,завели,работает ровно ,но иногда падение оборотов потом подхватывает.Приговорил рхх,после замены обороты держит,даже когда всо включается.Смущает аддитивная коррекция,вроде как +-5% должна быть,а она то 0% то 10% взависимости от открытия кпа и желаемый расход воздуха равен фактическому, рхх 50 шагов,пробовал подкладывать под упор др минимум получается рхх 45 шагов.На подсос дымгеной проверял нашел подсос по шлангу вентиляции картера,заменили,единственное не проверил систему выпуска.Воздушный фильтр купили ,заменить не успели пока и клапана по др требуют регулировки,да и характерный цокот слышен.Не знаю куда копать по аддитиву еще или это нормально?Двигатель работает ровно,думаю после регулировки клапанов будет еще лучше.Забыл написать мультипликатив и коррекция времени вспрыска после ремонта около 1.Если нужно могу выложит логи сканматика до и после ремонта.Все остальные датчики по осцилу в норме.Система зажигания по мотор тестеру в норме.ДМРВ 116 стоит,форсунки на скрине ниже,рампа без обратки.Это норма для этой пршивки или есть какой то колхоз?Просто у соседа по гаражу на таком же двигателе рампа с обраткой .И еще вопрос:есть смысл заменить по на 2 серийную версию A317DA03,были ли в предыдущей версии какие нибудь серьезные косяки,если были то какие?Не смог найти информацию

IGOR7195 писал(а):Просто у соседа по гаражу на таком же двигателе рампа с обраткой

На 1,6 двигателе обратка это на классике. На переднем приводе только без слива.
Свечи с резисторами?

Иоанн писал(а):

IGOR7195 писал(а):Просто у соседа по гаражу на таком же двигателе рампа с обраткой

На 1,6 двигателе обратка это на классике. На переднем приводе только без слива.
Свечи с резисторами?

Свечи с резисторами новые поставили.Значит у соседа колхоз?Авто тоже ваз 2112,эбу не знаю какой,рампа с рдт.Из за чего аддитив такой может быть,деградация удк?Или еще что то упустил?Осцилку с дк1 пока не снимал чтоб проверить время перехода из бедно -богато и наоборот.

1. Стоит ли катализатор?
2. Как ведет себя задающий диск (демфер)?

Иоанн писал(а):

IGOR7195 писал(а):Просто у соседа по гаражу на таком же двигателе рампа с обраткой

На 1,6 двигателе обратка это на классике. На переднем приводе только без слива.
Свечи с резисторами?

если 1.6 то да ...........а если 1.5 то с обраткой что 8кл что 16кл на перднем приводе т !! но встречались Кулибины, которые устанавливали мотор 1.6 а все остальное оставалось от 1.5 и опять что 8кл что 16 кл !)) один раз так в ступор встал ))) потом вьехал мотор устал купили б/у 1.6 т в путь !!!! вот тока ехать он едет да же несколько хуже чем 1.5 ))) охххх ты какой коламбурище получился !!!!!!!!!!

IGOR7195 писал(а):Или еще что то упустил?.

Игорь в таких случаях всегда ставлю прошивку сток !!!!! не важно что в идентах ставлю сток который знаю что сток ))) мне ребята с нашего форума показывали иденты "х....й" у меня была одна там "пуля" только на стоке ты можешь получить то что написано в букварях )))

Спасибо Александр!Хочу залить ему вторую серийную,у него еще первая версия по идентам.У соседа 1.5л поэтому значит и с обраткой

kacap2007 писал(а):1. Стоит ли катализатор?
2. Как ведет себя задающий диск (демфер)?

Кат похоже выбит,дк 2 рисует как дк1,с такой же амплитудой,противодавление выпуска в норме по дд,на осциллограмме дпкв биения нет.По кату ошибка в сохраненных P0422 (эффективность катализатора ниже порога)переодически,прошить евро-2 от Сергея Васильевича отказался сказал деньги кончились,обновлю бесплатно ему на 2 серийную

IGOR7195 писал(а):

kacap2007 писал(а):1. Стоит ли катализатор?
2. Как ведет себя задающий диск (демфер)?

на осциллограмме дпкв биения нет

Проверялось на холостых оборотах?

kacap2007 писал(а):

Проверялось на холостых оборотах?[/quote]Да на холостых

IGOR7195 писал(а):

kacap2007 писал(а):

Проверялось на холостых оборотах?

Да на холостых[/quote]
Проверь на оборотах но подключай не только ДПКВ а и ДПРВ и желательно с искрой 1Ц.
Была у меня такая машина. На ХХ работала отлично а под нагрузкой тупая. Задающий мозги компасировал. Даже метки совпадали.

kacap2007 писал(а):

Проверь на оборотах но подключай не только ДПКВ а и ДПРВ и желательно с искрой 1Ц.
Была у меня такая машина. На ХХ работала отлично а под нагрузкой тупая. Задающий мозги компасировал. Даже метки совпадали.[/quote]Спасибо проверю,договорились что он у моториста клапана отрегулирует,потом еще посмотрим,а так после замены прокладки гбц,промывки форс,чистки дросселя,замены дмрв,дпрв,рхх,устранения подсоса по шлангу вентиляции картера авто на холостых ровно работает и приемистость появилась.Хозяин в принципе доволен,но мне покоя аддитивная коррекция не дает

Сегодня опять смотрел авто после регулировки клапанов.Компрессия после замены прокладки гбц 1-12кг,2-12.5кг,3-12кг.4-12.5кг.Осцилка дд в норме,противодавление выпуска 0.1бар на хх и 0.2бар на оборотах 2000.Кат скорее всего выбит ,так как дк2 пляшет с такой же амплитудой как дк2.Время реакции дк1 по осцилке в норме.Кажется нашел причину по аддитивной коррекции на хх 2%,на оборотах растет до 12%,потом на хх опять снижается медленно до 2%.Решил проверить новый дмрв,а он не лучше старого-ацп 0.999 но при резком открытии не выдает 4в ,ярко выраженный провал,при отключении разьема дмрв провала нет. И нет пульсаций отработы цилиндров,практически рисует прямую линию.Похоже левый,отправил клиента менять.

IGOR7195 писал(а):Сегодня опять смотрел авто после регулировки клапанов.Компрессия после замены прокладки гбц 1-12кг,2-12.5кг,3-12кг.4-12.5кг.Осцилка дд в норме,противодавление выпуска 0.1бар на хх и 0.2бар на оборотах 2000.Кат скорее всего выбит ,так как дк2 пляшет с такой же амплитудой как дк2.Время реакции дк1 по осцилке в норме.Кажется нашел причину по аддитивной коррекции на хх 2%,на оборотах растет до 12%,потом на хх опять снижается медленно до 2%.Решил проверить новый дмрв,а он не лучше старого-ацп 0.999 но при резком открытии не выдает 4в ,ярко выраженный провал,при отключении разьема дмрв провала нет. И нет пульсаций отработы цилиндров,практически рисует прямую линию.Похоже левый,отправил клиента менять.

Тоже предстоит такая машина, с тупым набором оборотов, только я ДМРВ проверил, Задающий у него новый, давление первым делом посмотрел 4 строго, мотор 124 бош 7.9.7, прошивка василича... Сильно не вникал еще, времени небыло, приехал не по записи ,влез без очереди, отодвинул его на завтра, так бегло осмотрел... Отпишись по окончанию, интересно будет

А что за показания дмрв такие? 0,999. Ни разу не встречал. Обычно 0.996-1-1,04 и т.д.

Старый то я проверил,а вот про новый не подумал с новым и расход воздуха на холостых в типовые укладывается и коррекции,а на оборотах коррекция растет,сейчас смотрю на чиптюнере сравниваю с оригиналом,есть отличия,значит контрафакт