Мотор Мастер Клуб

Привет всем! проблема такая ,ваз 2110 ЭБУ М7,3 Е3 прошивка A308DB04 , после пуска через 15-20 сек эбу отключает топливо (время впрыска 0) это хорошо видно по сканеру , также после пуска сразу вылетают 4 ошибки замыкание на плюс борт сети катушки 1,2,3,4 и обрыв подогревателя ДК1,проверил проводку проверил катушки никакого замыкания нет, заменил ДК1,по ДК ошибки нет,регулировка есть, изначально стояла прошивка от АДАКТа решил залить сток A308DB04,залил ,ничего не изменилось двигатель глохнет потом не заводиться во время прокрутки стартером кратковременно возобновляется подача топлива но когда двиг начинает сватывать прекращается,делаю сброс двиг сразу запускается и глохнет через 20сек ,работает при этом ровно не троит давление в рампе не падает,имо отключал (выдергивал штекер), епром заливал чистый,ДПКВ работает (сканер видит обороты), подменного эбу нет попробовать, проблема думаю с эбу, кто сталкивался с подобной неисправностью дайте совет дельный пожалуйста!
Да.забыл сигнализации нет не установлена
по словам клиента неисправность появилась на ходу проехал 1500 км и началось,он отключил ак.батарею подождал завел и еще 1500 проехал (как доехал интересно такую даль) и все теперь машин не работает

Перемычку вместо зелёного резистора в ЭБУ запаяли.

Попробуйте поставить перемычку в реле бензонасоса и завести. Ошибки по ИКЗ были однажды на практике,но на работу авто не влияло. Поставив подменные катушки ошибки исчезали.

Свечи для инжектора ?

студент писал(а):Попробуйте поставить перемычку в реле бензонасоса и завести. Ошибки по ИКЗ были однажды на практике,но на работу авто не влияло. Поставив подменные катушки ошибки исчезали.

заводил с подключенным маномером к рампе ,-давление не падает 3.8 и после остановки двиг слышно что насос еще с полсекунды работает ,перемычка не вариант, и так видно что не в насосе дело, я ее заводил с подключенным тест мастером к форсункам,включил тест установил длительность 4мск завелась (не сразу покрутил стартером немного) потом на хх работает не глохнет .
По сканеру видно что топливо отключается , двиг еще по инерции крутится время впрыска 0
на скрине: повторный запуск после остановки при повторной прокрутке топливо кратковременно подается когда двиг сватывает прекращается подача потом кое как запускается и в течении нескольких сек работает нормально не троит и топливо отключается ,

Kalinino писал(а):Перемычку вместо зелёного резистора в ЭБУ запаяли.

оба резистора проверял тестером 0.01ом

почитал можно я7.2 без перекроссировки менять на м7.3, подключил к своей пятнашке 8кл завелась
на двух цилиндрах поработала сек 15 и сдохла ошибки обрыв чепи управления катушек зажигания 1.2.3.4 ,а на каких тогда заводилась? (наверно 6.7 )

это что за деталька? красным обведенная под микроскопом видно пайка растрескалась

это что за деталька?
Это варистор, к вашей проблеме отношения не имеет.
Должно быть 0,02 оМа, если проверяли на плате, это ниачём.....

А блок точно АВТЭЛ?

Мозги на помойку.

antjn писал(а):Мозги на помойку.

вы экстрасенс ?

таран писал(а):

вы экстрасенс ?

Или экстрасенс или никогда не влипал на деньги за такие поспешные приговоры ЭБУ.

Kalinino писал(а):это что за деталька?
Это варистор, к вашей проблеме отношения не имеет.
Должно быть 0,02 оМа, если проверяли на плате, это ниачём.....

а какая разница ,шунтирующих чепей близких к 0.02 ом думаю быть не должно ,ради интереса попробую с перемычками, (на клавиатуре отсутствует буква нужная (кошка выдрала лапой))

Kurovchanin писал(а):А блок точно АВТЭЛ?

на блоке нет шильдика ,блок был вкрыт и очень нехорошо заклепан клепальщиком то что зто автел м73 я определил по идентам ,размеру прошивки ,внешний вид платы,
Прошивки автел и Ителма ,я так понимаю не взаимозаменяемые для этих блоков они и по размеру разные , я же ему туда сток залил если бы не подходящая проршивка была блок прилег бы (такие случаи были)