Мотор Мастер Клуб

Юра .... не будет такой же фигни , когда карбы делал , то только таким способом и получалось прекратить обледенение дросселя , особенно на классике....и особенно при езде по трассе в мороз.
Можно тупо и шланг сдёрнуть , но ай яй яй если на нём ледышка намёрзнет ))

Не спорю конечно )) ,ледышка конечно будет ,у всех жигуленков она висела ,вот на ГАЗ-53 и подобных, там не было ,первые двигателя шли "с вентиляцией на улицу".

От коротких поездок конденсат в картере. Не успевает испариться.
А во впуске, правильно Юра сказал, холодный воздух с тёплым из вентиляции картера встречается. На зиму полезно забор воздуха из под капота делать. Плавающие обороты - это цветочки. Вот когда вентиляция картера перемёрзнет, тогда веселее. И если её вывести вниз, то же перемерзает.
И не только на дизелях. На днях у предков (X-Trail, бензиновый) прихватило. Не мало масла под капот выплюнуло.

Самый пожалуй дешёвый способ , как избавиться от конденсата в сапуне

Вход до дна сделать и немного тосола в бачок залить.

TUN писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):Собсно вот откуда. Конденсат это, конденсат. Вот таких было 3 машины в один день.

К нам такие машинки тоже приезжали. Показал хозяину машины эти фотки. Напугал его. Интересно почему так бывает?

Прогревы двс с минусов до не большого плюса. Пару тройку раз вышел, прогрел так и получил вот такое. Занеси железяку с мороза домой и посмотри, что с ней будет. Такая же фигня образуется и в двс во время прогрева

vasek2007@inbox.ru писал(а):

TUN писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):Собсно вот откуда. Конденсат это, конденсат. Вот таких было 3 машины в один день.

К нам такие машинки тоже приезжали. Показал хозяину машины эти фотки. Напугал его. Интересно почему так бывает?

Прогревы двс с минусов до не большого плюса. Пару тройку раз вышел, прогрел так и получил вот такое. Занеси железяку с мороза домой и посмотри, что с ней будет. Такая же фигня образуется и в двс во время прогрева

В том то и дело, что это не про него история. Длительные поездки с длительным прогревами. Я же в первом посте писал...

Подобные случаи были тоже...не знаю почему вот на всех стоял автозапуск и прогрев до температуры чтоб стекла оттаили сами чтоб вышел из дома сел и поехал , один даже второй раз за год с водой в гофре приезжал, кажется не зависит от электродроссель или тросиковый.

TUN писал(а):В том то и дело, что это не про него история. Длительные поездки с длительным прогревами. Я же в первом посте писал...

Саш, в том то и дело, что чем дольше работает двигатель, тем больше конденсата. Я не про картер, а про встречу впускного воздуха с картерными газами.
У предков на Nissan X-Trail, вентиляция перемёрзла когда они около 600 км от города отъехали. Хотя мороза то не было (даже не -40). До этого не прихватывало ни разу. Но и на дальняк зимой эта машина не ездила.

Я вот ещё что вспомнил.
Он ставит на ночь автозапуск по температуре. Больших морозов в этом году не было, наверное по этому клиенты с этой бедой массово не едут. А у него ГБО, на бензине не экономит, запускает ночью даже при -20.
Правда в тот день когда я эту тему создавал , у он ночью машину на прогрев не ставил. Проехал 50 км, приехал на работу. Когда чуть расцвело , подошли вместе к машине - слили воду из гофры дросселя.

Подозреваю , что проблема не в длительных поездках, а в ночных запусках.

TUN писал(а):
Подозреваю , что проблема не в длительных поездках, а в ночных запусках.

Вот это больше к истине я так думаю ...

На иномарках видел на сапуне, перед входом во впускной коллектор, стоит электрический нагреватель.

вода (лед) в гофре, есть и на тросиковых дросселях. Можете снимать гофру и в этом убедится. Это практически на всех вазовских автомобилях.
В этом году этих машин меньше (у нас в регионе морозов сильных мало было).

Решается эта проблема забором теплового воздуха на зиму, но мало кто заморачивается этим.

Ну... Мой коллега, с которого тема то и началась, решил проблему одеялом. специальным, автомобильным утеплителем. Месяц уже с ним ездит, никаких плавающих оборотов.