Мотор Мастер Клуб

Евгений, на обоих осцилках видно что ГРМ собран не правильно,
Смещение чуть больше шести градусов. Это характерная ошибка,
которая , кстати, бывает и на абсолютно новых, "с завода" ЗМЗ.
Лечится просто:
Установить ВТМ сжатие в 1-м - снять звёзды с РВ - провернуть
КВ ровно на один оборот - собрать двигатель.

Понимаете какая интересность .
На последней осциле все правильно стоит.
Дело в том что репер ( язычек\флажек ) распреда сейчас делается шире чем на 406 моторах. Поэтому если условно посчитать длину импульса репера распредвала относительно импульсов коленвала ( т.е. убрать вырез шкива колена) - раньше была длинна в 9 зубов , сейчас делается в 10 .
Но сам флажок никто не смещал после увеличения. И как раньше просто берется середина импульса флажка распреда.
Так что первая осцила заводская действительно неправильная вроде , вторая будет правильнее .
--------------------------------
Но загвоздка то не в этом - я не дам гарантии что оба шкива правильные ( сами видите цепи не трогали и просто заменили шкивы).
Поэтому для начала нужно убедиться что вырез действительно соответсвуюет ВМТ ( я опускаю про 20-ть зубов , условно ) .
Почему и имел в виду что прежде чем танцевать с транспортирами - нужно убедиться что сам шкив правильный относительно ВМТ.
а пример как раз вы наблюдаете - налицо разбег примерно 4 градуса.

И это еще что перетрясали на помирайке мотор - так и распреды стоят - один карбовый другой впрысковой. Пока новых моторов перетрясли мало и можит так специально делают помирайкам - дефорсируют .
Но 405 с разехавшимися кулочками по фазам встречал ( на 2 -ом цилиндре впускные кулочки были вообще не по фазам ), и снарушенной геометрией из-за чего гидрик зажимало.
Так что тут удивляться не приходится.

Подскажите по этой осцилке,авто Газель,после замены прокладки,со слов хозяина нет приемистости,моторист смотрел три раза,говорит все по меткам.Форсунки помыты,давление в порядке,у меня Газельки редкость,так что не обессудьте.

шпунтик писал(а):Подскажите по этой осцилке,авто Газель,после замены прокладки,со слов хозяина нет приемистости,моторист смотрел три раза,говорит все по меткам.Форсунки помыты,давление в порядке,у меня Газельки редкость,так что не обессудьте.

Моториста на мыло или к окулисту и срочно пока всем козелям так не понаставлял метки ........
Ошибся на один зуб а где пусть глазья откроет.
Скорее всего случай как описывал Гори про провернуть коленвал.
Такие же ошибки делают и на ММС и на крайслерах.

Голубая линия это первый зуб .
Согласно мануалам вот по первому зубу там где я поставил красный маркер и должны быть метки распреда .
Мерил у себя просто линейкой приложив к монитру .
Т.е. середина репера распреда должна быть именно в районе среза первого зуба ( где голубым пометил маркером).

Кнопочное спасибо,это подтвердило мои догадки.

Да ради бога .
Такие ошибки возникают когда считают что небольшой разбег меток ерунда .
Т.е. когда проверяют метки небольшое расхождение считают за ерунду.
Но метки должны очень четко вставать.
Ошибка на ременных моторах на коленвалу в один зуб на распредах дает незначительное расхождение в пол зуба и вот тут и кроется ошибка.
Так как змз имет две цепи - то нужно очень внимательно проверить все возможные варианты и ловить нужно именно что не так в нижней части .
И совершенно правильно сказано было ранее иногда просто снять цепь с распредов и просто провернуть колено на один оборот и поставить с изнова на распреды.
Еще есть заморочка - на распреде есть два сверления под штырь звезды , иногда там путаются когда штырь выпадает при демонтаже - но тогда фазы очень сильно разбегаются.
__________________________________________________
Опять разошелся - короче вы сами все поняли .......

А у меня вот так получилось:
Машина приехала после замены гидриков с расколбасом и отсутствующим ХХ. После установки по транспортиру все стабилизировалось.

Друзья, всем привет. Нужен эталон ДПРВ+ДПКВ на патриот ЗМЗ 514 EDC16