Мотор Мастер Клуб

Добрового времени суток коллеги!
Давно мучает вопрос пределов показания ДМРВ, а именно АЦП и Расход кг/ч в покое. Смотрел техдокументацию по Микас 11ЕТ. Но еще ни разу не видел Газель у которой все показания соответствовали техдокументации и при этом работают без нареканий. Большинство газелей при диагнозе, расход воздуха кг/ч в покое 0,8 - 1,0. АЦП Вольт примерно 0,550 - 0,650 (точно не помню, так как особо не обращаю внимание). Но бывает такое, что расход кг/ч = 1,06 - 1,10, и авто тоже нормально работает. В каких случаях стоит менять ДМРВ? Какие в реальности пределы показаний допустимы?

На сименсах (ДМРВ), как таковой, напряжение покоя канала АЦП - не информативный параметр.По этому параметру браковать расходомер нельзя.
Исправность ДМРВ надо оценивать комплексно, по работе ДК, топливным коррекциям, расходу воздуха на ХХ, DTC и т.д.

А эти комплексные показания в реале сходятся с техданными? И зависит ли это от версии прошивки?

kdv писал(а):А эти комплексные показания в реале сходятся с техданными? И зависит ли это от версии прошивки?

Что Вы имеете ввиду,под словом :техданным?

Неправильно выразился, ТИПОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ.

kdv писал(а): ........ И зависит ли это от версии прошивки?

Что зависит , исправность датчиков ?
Основная метода проверки ДМРВ этого типа по характеру изменения
сигнала при запуске системы управления и изменении количества проходящего
воздуха. Ну еще и сравнение с показателями спец. от тарированного
датчика. На 2А2 посмотри, да и вообще поиском пройди, если не лень.

Поиском я уже давно прошелся. Просто хотелось выяснить. Например, как на ВАЗах, по АЦП в покое уже можно понять на сколько дохлый ДМРВ. Вот и хотелось бы также с ГАЗами....

gory писал(а):

kdv писал(а): ........ И зависит ли это от версии прошивки?

Что зависит , исправность датчиков ?

Я может быть и тупой, но надеюсь все таки не на столько... Показания датчиков!!!

kdv писал(а):

gory писал(а):

kdv писал(а): ........ И зависит ли это от версии прошивки?

Что зависит , исправность датчиков ?

[/quне если снимать показания тестером то нет если смотреть сканером то например на вазах при горбатых прошивках сканер видит и расход тонну в час и впрыск меньше 0,5м/с и коррекцию задранную неизвестно куда(вообщем цену дров на воскресном базаре)

Ставим точки, запятые, пробелы, заглавные буквы! Очень трудно прочитать то, что вы написали.

признаю ,виноват,исправлюсь.если смотреть тестером то нет.если сканером ,то сканер на "горбатых" прошивках может выдавать неправильные параметры.

На днях была газелька. Проблемы с холостыми и набором оборотов. ДМРВ в покое показывал 4,2 кг/ч. На ХХ (500-600 об) 20-22 кг/ч. На обороты реагирует. Ошибок по ДМРВ нет. Поставили новый, в покое 0.8 кг/ч, ХХ стали в норме, машинка отлично заработала. Значит все таки какие то пределы МРВ в покое есть...

[quote="kdv" Например, как на ВАЗах, по АЦП в покое уже можно понять на сколько дохлый ДМРВ.[/quote]

Ошибаетесь, бывает что нельзя сказать по АЦП что ДМРВ рабочий.Например авто может запускаться и сразу глохнуть а показания АЦП будут 0.996 в покое.Такое ещё не встречали?

Перед Вашим постом я писал о кг/ч, а не о АЦП. Но обычно для этого ДМВР нормальное АЦП 0,500 - 0,600. Думаю при 0,996 так и будет. А если имеешь ввиду ВАЗовский ДМРВ, то такое не встречал. Наверное потому что ВАЗами особо не занимаюсь. Примерно 1 ВАЗ в месяц, и несколько ГАЗов в день влияет на опыт

А вообще все может быть, я уже давно ничему не удивляюсь

По вазам это единичные случаи, такое бывает с новыми, я встречался, брак есть брак. А вот по АЦП газовскому ,думаю, вполне возможно делать выводы. Ваши наработки kdv вполне могли бы дать ответ на этот вопрос. Если 0,5-0,6в считать нормой, то нужно определить верхнюю границу, после которой рекомендовать замену, Вам это сделать будет проще, понаблюдайте за работой систем на разных машинках и озвучьте результаты, основываясь именно на показания АЦП ДМРВ. Были бы очень признательны. Давно тоже мучает этот вопрос, но у меня газелей 1-2 в месяц.

Отпишусь обязательно. Потому вопрос пока все таки остается открытым.
Но обычно либо АЦП равен нулю или ближе к нему, что говорит о явной неисправности ДМРВ. А вот на столько выше нормы, газелька попалась первый раз.

По опыту. Уже было несколько ГАЗов, когда ХХ плавает. Причем в покое ДМРВ кажет норму, а вот заводишь начинают плавать ХХ. Последнее время часто наблюдается на новых ДМРВ, то есть какой то брак/подделка идет и от производителя не зависит. При плавании ХХ с одной стороны можно сказать, что ДМРВ ведет себя адекватно, чем выше обороты тем выше МРВ. Однако получается так, что МРВ плавает и от этого плавают обороты. Пока выявляю этот дефект ДМРВ заведомо исправным, других способов еще не нашел.