Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте.
Пните плиз - куда копать. Волга, 406 двигатель, ЭБУ - VS 5.6
При температуре ниже 0 - очень плохой пуск - заливает свечи.
Компрессия - 12, 11, 11, 8. Давление топлива - 3 очка.
При прокрутке
Расход воздуха - 8 - 10 кг/ч
РХХ - 233 шага.
ДТОЖ - -7 (соответствует температуре на улице)
CO коррекция (смещение) - - 0.012
CO коррекция (коэффициент) - - 0.078
Время открытия форсунки - сначала 40 мс, потом прыгает - падает до 8 - 10 (в этот момент авто подхватывает), поднимается обратно до 35 - 45 мс
Какие осцилки необходимо снять, и собственно такое время форсунок (30 - 40 мс) - нормально на холодную?

Если температура адекватная,надо думать ,..почему заливает.
Там вариантов-то немного...
Пусть моторист проверит,может быть цепь пора менять.
... был у меня уникальный случай,.обратка,что проходит под днищем,. была сплющена.

Осцилка с ВВ, синхрон. по 1 цилиндру. Я так понимаю катушка 1 и 4 цилиндра - слабовата ?

С полярностью подключения датчиков СПАРКА, сначала разберитесь! А потом будите делать такие заключения:,,Я так понимаю катушка 1 и 4 цилиндров - СЛАБОВАТА!,, Кстати, вы на техническом форуме, а не в спортзале! Что за терминология?
Я , на ручной синхронизации работать посоветовал бы, вам!

Kimmaster писал(а):С полярностью подключения датчиков СПАРКА, сначала разберитесь! А потом будите делать такие заключения:,,Я так понимаю катушка 1 и 4 цилиндров - СЛАБОВАТА!,, Кстати, вы на техническом форуме, а не в спортзале! Что за терминология?

Сорри, я только начал познавать, в том числе и технические термины )

Где вы сорите? Ладно шутка! На Русском бы звучало лучше! Думаю отпишитесь, когда попробуете сделать то, что советовал.

свечи в колодцы кидали а не опускали на ключе и естественно боковой электрод подогнулся и зазор стал очень маленьким. Только не подумайте, что я про вас я в общем говорю !)))

Kimmaster писал(а):Где вы сорите? Ладно шутка! На Русском бы звучало лучше! Думаю отпишитесь, когда попробуете сделать то, что советовал.

Дядя Саня вы чего седня настроены очень воинственно !))))

Здравствуйте.
Появилось время продолжить мучения волги ).
Прокомментируйте пожалуйста снятые осциллограммы.
При снятии осцилки с Датчика Давления периодически проскакивают помехи - прилагаю с помехами, подскажите - в чем проблема - осцилограф или проблема в цилиндре ?
Спасибо

ДПРВ+ДПКВ нестыковка в три зуба, во всяком случае выпускной РВ по отношению к КВ. По ДД+ДПКВ всё нормально 20зуб. А что сделали с ВВ частью? ,,СЛАБУЮ,, катушку заменили?
Синзранизацию при снятии ВВ части ставьте по каналу ,,В,, у вас стоит по ,,А,,.

Полярностью осцилографа исправилась катушка. ) Т.е. по датчику давления - все в норме ? Или же метки надо проверить (выпускной вал) ?

Забыл добавить! Канал ,,А,, при снятии ВВ части можно выключить, чтобы в окне синхроимпульса он не засирал пространство и было лучше видно уровень синхранизации относительно самого импульса синхронизации.
По ДД, КВ и маркерный диск не провёрнут(что на волге никогда не наблюдал). А вот с РВ, есть над чем подумать. Транспортирами проверить не помешает!
Да и на первом скрине, хоть и хреново прорисован участок ДД по отношению к ДПКВ закрытие выпуска запаздывает всё на те же три зуба, что и по ДПРВ.

Понял, спасибо.
Помыли форсунки - завтра попробуем проверить валы.

Я бы в таком случае проверил еще просадку напряжения на форсах во время запуска - длительность тоже увеличится. Вы говорите, когда похватывает - она сразу падает - вот и наводит на эту мысль.