Мотор Мастер Клуб

И мы это покупаем за немалые деньги. Как и Вазовский 1,6 8-ми клапанов. "Если стучит-гремит не пугайтесь! Это нормальная работа двигателя!" Я в шоке.

газели не частые гости, я в шоке буду знать, спасибо за откровение от завода изготовителя ! а то бы искал того чего нет и делал то что невозможно сделать !)))) до сих пор не понимаю почему пропали движки 406 перестали делать отличный двигатель по сути то !!! китай да это чудо с поршнями !

Ну вообще не так уж все плохо. Ездят ребята нормально многие знакомые на этих Газелях-бизнес с 4216. Так что не надо уж чересчур ругать ее. Это просто издержки нашей профессии - удивляться коэ-чему, недоступному для других.

Serg57i писал(а):Ну вообще не так уж все плохо. Ездят ребята нормально многие знакомые на этих Газелях-бизнес с 4216. Так что не надо уж чересчур ругать ее. Это просто издержки нашей профессии - удивляться коэ-чему, недоступному для других.

Опять сегодня не успели снять данные-он провозился с машиной у которой расплавилась подкапотная проводка из-за китайского предохранителя-не сгорел, зато проводка сгорела (че то с электрическим краном случилось).
А на счет газели-бизнес да не стоит уж слишком ругать ее, кому как повезет. Но постоянно че нибудь, по мелочам происходит. На низах хорошо вытягивает но качество запчастей и конструкция мотора 50х годов+сухие гильзы =не разрешают ему работать долго.Тепловые удары для них норма, а для законов жизни мотора это повышенный износ и быстрая смерть. У меня стоит электрический независимый насос-хорошо помогает летом. НА новой машине надо сразу ставить 3х рядный (справляется и 2х но лучше 3х) радиатор, электро вентилятор, вместо электро муфты.
Для них даже есть сечас гидрокомпенсаторы. Лично не встречал и не видел.

Serg57i писал(а):Ну вообще не так уж все плохо. Ездят ребята нормально многие знакомые на этих Газелях-бизнес с 4216. Так что не надо уж чересчур ругать ее. Это просто издержки нашей профессии - удивляться коэ-чему, недоступному для других.

Для ремонта этого мотора надо действительно хорошо знать диагностику и этот мотор. Но не все это понимают (я это говорю из личного опыта). Скоро мне надоест ее загружать и выгружать на точках, куплю мотор мастер и внесу свой вклад в отечественное автомобилестроение умз 4216

vova59 писал(а):НА новой машине надо сразу ставить 3х рядный (справляется и 2х но лучше 3х) радиатор, электро вентилятор, вместо электро муфты.

Совершенно справедливо.

А может паршивка не та? Вы сток вернули назад?

SergA писал(а):А может паршивка не та? Вы сток вернули назад?

Нет, не вернул. Ищу знакомых которые согласятся переставить ЭБУ со своей пока исправной машины на мою, не совсем исправную (А вдруг это и нас мучать будет). Не все на это "идут".
С рабочей машиной тоже не получилось.

Для ремонта этого мотора надо действительно хорошо знать диагностику и этот мотор. Но не все это понимают (я это говорю из личного опыта). Скоро мне надоест ее загружать и выгружать на точках, куплю мотор мастер и внесу свой вклад в отечественное автомобилестроение умз 4216

никто не знает своего "завтра". для кого-то его может и не быть. по этому не трать жизнь на пустое и временное.

vova59 писал(а):Нет, не вернул. Ищу знакомых которые согласятся переставить ЭБУ со своей пока исправной машины на мою, не совсем исправную (А вдруг это и нас мучать будет). Не все на это "идут". С рабочей машиной тоже не получилось.

Ваши трудности понятны. Давайте попробуем сделать так:
1. Отключите датчик кислорода №1, затем снимите клемму с аккумулятора минут на 20, клемму - на место, пробуйте запустить. Если это не поможет, тогда , повидимому, остается второй вариант:
2.

putnik51 писал(а):Для начала нужно вернуть стоковую и искать неисправность. Или как и решил поставить ЭБУ с исправной машины.

Ваши трудности понятны. Давайте попробуем сделать так:
1. Отключите датчик кислорода №1, затем снимите клемму с аккумулятора минут на 20, клемму - на место, пробуйте запустить. Если это не поможет, тогда , повидимому, остается второй вариант:
2.

putnik51 писал(а):Для начала нужно вернуть стоковую и искать неисправность. Или как и решил поставить ЭБУ с исправной машины.

[/quote]

C записью наборов возникла неожиданная проблема. У всех мотор мастер но ни кто ни разу не делал запись, да и так по мелочам проблемы (или 26 версия при сканировании постоянно вылетает )--"ТО ПОНОС ТО ЗОЛОТУХА". Сегодня был в газовском сервисе отдал 600руб за диагностику но здесь мне сразу сказали -не работает ДК (1). Потому что если бы был подсос, то отключение двух датчиков у меня (ДАД и ДК) ничего бы не дало, машина бы все равно не работала. Купил ДК но не успел поменять. Позже отпишусь о результатах.
Потихоньку все равно буду думать и искать (если не поможет).
Сейчас езжу без ДК, ДАД включил, примерный расход 18 литров газа по трассе, машина ведет себя вполне адекватно.

vova59 писал(а):C записью наборов возникла неожиданная проблема.

Сейчас Вы на правильном пути! С наборами можете не заморачиваться.

На диагностику заезжал, так там снимали хоть осциллом сигналы с датчика распредвала и датчика коленвала?

Поржал над статейкой) товаГищи с завода лихо отмахнулись от гарантийных проблем с моторами... ближе к теме: в последнее время участились случаи неисправности бензонасоса на пробеге ~70-100 тыс. км на газелях и уазиках. уже около десятка поменял. качать-то качают, но давление такое, что даже в обратку не продавливает. померяйте давление топлива в стенку. или просто пережмите подачу (если там конечно резиновые шланги) и послушайте: звук бензонасоса должен измениться на более нагруженный.

Сейчас Вы на правильном пути! С наборами можете не заморачиваться.[/quote]

Поставил новый ДК1-- не помогло.