Мотор Мастер Клуб

Доброй ночи! Ребят, подскажите пожалуйста, вы наверное поопытнее будете... Авто ВАЗ 2114 2010 г.в. ЭБУ М73 Итэлма. Я уже не знаю что ему проверить. Много воздуха показывает на холостом ходу. ДМРВ ставили разные, даже два новых абсолютно из магазина. Сейчас там стоит как раз новый совсем. И на холостых подтраивает всё время. А когда едешь, то ровно всё. Не дёргается. Меня больше волнует показание ДМРВ на ХХ. Из-за чего так может быть??? Скрины прилагаю из ОпенДиаг...

Новые ДМРВ из магазина могут быть полным барахлом . С исправной такой же машины не пробовали подкинуть 116 ДМРВ или новые на ней проверить ? И всё же троит или подтряхивает двигатель на ХХ ? Время впрыска и шаги РХХ не есть хорошо, т.е совсем не хорошо .

Умалат писал(а): Много воздуха показывает на холостом ходу. ДМРВ ставили разные, даже два новых абсолютно из магазина. Сейчас там стоит как раз новый совсем..

Тупо по шаблону ремонт? Раз много воздуха то именно ДМРВ? Следуя логике жрет бензин значит насос?
Скрины ниочем вообще.

yury74 писал(а):Новые ДМРВ из магазина могут быть полным барахлом . С исправной такой же машины не пробовали подкинуть 116 ДМРВ или новые на ней проверить ? И всё же троит или подтряхивает двигатель на ХХ ? Время впрыска и шаги РХХ не есть хорошо, т.е совсем не хорошо .

Неа, не пробовал, но на родном так же показывал и на двух новых тоже. Все 116-е. Вот время впрыска мне кажется как раз таки из-за большого расхода воздуха. Помнится был у меня похожий случай на приоре, когда звёздочка на колене смещена была совсем чуток (шпонка подломилась) и на холостом аж 22 кг расход воздуха был у него. Здесь я проверил, звезда на месте и не люфтит. На зажигании ДМРВ показывает 0.99В

NRJ писал(а):

Умалат писал(а): Много воздуха показывает на холостом ходу. ДМРВ ставили разные, даже два новых абсолютно из магазина. Сейчас там стоит как раз новый совсем..

Тупо по шаблону ремонт? Раз много воздуха то именно ДМРВ? Следуя логике жрет бензин значит насос?
Скрины ниочем вообще.

Сказал ведь, ДМРВ не причем! А на скринах видны самые важные параметры и по ним опытный спец по диагностике точно может определить что не так.

Не все параметры важные выложил.

Из за чего троит?Компрессию мерили?Баланс форсунок?Систему зажигания проверили?

IGOR7195 писал(а):Из за чего троит?Компрессию мерили?Баланс форсунок?Систему зажигания проверили?

Компрессия везде 13-13.5, клапана отрегулированы хорошо. Зажигание по меткам сходится. Вот форсунки ещё не смотрел правда. Ну вот почему так много воздуха уходит в двигатель не пойму.

Надо бы сначала сделать чтоб не троила,а потом посмотреть что станет с воздухом

vasek2007@inbox.ru писал(а):Не все параметры важные выложил.

А что ещё не помешало бы?

IGOR7195 писал(а):Надо бы сначала сделать чтоб не троила,а потом посмотреть что станет с воздухом

И с подтраиванием тоже непонятка... Свечи свежие, проводка прозванивается как надо. Модуль жирно искрит. Клапана не зажаты. Ах да, когда только завёл троит сильнее гораздо, а как секунд 20-30 поработает, то значительно меньше...

IGOR7195 писал(а):Надо бы сначала сделать чтоб не троила,а потом посмотреть что станет с воздухом

Может Вы и правы действительно... Из-за дисбаланса работы цилиндров такие цифры по воздуху стоят? Я ещё другой совсем ЭБУ подкину на всякий и гляну что и как.

Давление топлива на рейке какое? судя по длительности импульса на форсунка завышено. подсос воздуха через уплотнительные кольца проверить, ВДшкой пшикнуть был такой случай у меня, просто высохли и стали не круглые а *квадратные*

Хоть не большие, но всё же пропуски воспламенения есть (1 и 3 цилиндры). Проверять зазоры в клапанах, форсунки, ВВ часть.

Как Выговорите *Модуль жирно искрит* подменить попробуйте.