Мотор Мастер Клуб

Пришла машина с ошибкой "нет активности ДК".
Блок 6IEFI 6
До меня пробовали менять ДК. Причем со слов хозяина 2 раза!!! На новые. Не помогло.
Подключаюсь, вижу по сканеру опорное 450 мв. Двигатель работает минут 10 и ни каких изменений. ДК не готов, опорное висит как и при включении.
Показания остальных датчиков в норме и адекватные. Подключаюсь на провод ДК, там 0,9 В! А на сканере 0,45! Звоню провод до ЭБУ. Он цел, ни с чем не замкнут. Вскрываю ЭБУ. никаких видимых повреждений, сухой. Вызваниваю провод от ДК до микросхемы в ЭБУ, отключаю сам ДК, завожу двигатель и вижу 0,9 В на проводе, идущем к ДК. Полагаю неисправен ЭБУ.
Через неделю клиент привозит с разборки другой ЭБУ, подключаю его, и ни каких изменений! По сканеру на ДК 0,45 В а фактически 0,9.
Я в ступоре. Такого еще не видал. Прилагаю скрин Сканматика.
Может у кого такое было с этим блоком? Или есть мысли по существу?

eskander писал(а):Звоню провод до ЭБУ. Он цел, ни с чем не замкнут.

Может эта тема что прояснит:
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=3242

Спасибо air09. Интересно. Возможно на ДК нет контакта с массой. Трудно верится. Все же выпускной коллектор. Но проверить конечно нужно будет.

Пробовали имитировать сигнал богато бедно имитатором ДК?

VL@DIMIR писал(а):Пробовали имитировать сигнал богато бедно имитатором ДК?

Да, вешал массу через бареттер, на сигнальном проводе напряжение снижалось, а сканер видит опорное 450 мВ.

Сегодня была Гранта. Решил на ней сравнить показания сканера и фактическое значение напряжения на управляющем проводе ДК.
Так вот: при работающем двигателе сканер отображает реальное значение напряжения на управляющем проводе ДК, а на заглушенном, просто при включенном зажигании НЕТ!
Скрин прилагаю. Раньше этим ни когда не заморачивался, т.к. не было необходимости. А теперь столкнулся с проблемой и оказалось вон оно как! Может разные контроллеры по разному интерпретируют этот параметр. Нужно теперь видимо проверять...

А не проще перешить ланос в Е0?

а на заглушенном, просто при включенном зажигании НЕТ!

Там в сканере есть напряжение ДК, и есть АЦП ДК. Посмотри эти параметры при включенном зажигании.

Как пример http://club.motor-master.ru/download/fi ... &mode=view

Конечно проще. Но неисправность странная больно. Хотелось бы понять ее.
И потом, на сколько я понял, согласно схем, сигнальный провод ДК в системе Р83 используется как провод для подключения регулятора RCO. Тогда опять мы упремся в это канал.
Или он виртуальный, со сканера? Ко мне такие с RCO ни разу не приезжали.

vento702 писал(а):

а на заглушенном, просто при включенном зажигании НЕТ!

Там в сканере есть напряжение ДК, и есть АЦП ДК. Посмотри эти параметры при включенном зажигании.

Как пример http://club.motor-master.ru/download/fi ... &mode=view

Гляну конечно, но сомневаюсь, что полегчает. ДК не оживает. Как бы то ни было , оба параметра должны качаться. И АЦП и напряжение ДК.
Клиент ждет звонка. Обещал приехать как только вызову. Через 2-3 дня вызову и отпишусь.

Кому должно полегчать ? Я высказался про разницу напряжения в сканере и осциллографе касаемо канала ДК.

vento702 писал(а):Кому должно полегчать ? Я высказался про разницу напряжения в сканере и осциллографе касаемо канала ДК.

Легче должно стать мне. Я должен увидеть что появилась обратная связь по ДК.
Обещаю проверить вашу версию и выложить здесь скрин с результатом. В том числе и наличие разницы в показаниях указанных двух параметров. Если сканер их предоставляет.

Вряд ли в сканматике будет параметр АЦП ДК для IEFI.

У меня Ланос с таким эбу. Если нужна какая либо сравнительная характеристика,пиши. Но таких проблем не было и не встречал, но машин таких у нас очень много, граница с Украиной рядом.

Torpedo,ты сравнивал показания сканера и реального напряжения на упр. проводе ДК?
Они совпадают?