Мотор Мастер Клуб

День добрій!Сенс при заводке на холодную глохнет примерно через 30 сек.при повторном пуске глохнет через секунд 15,потом заводиться нормально и работает без проблем.Все началось с наступлением холодов при этом проблема начала прогрессировать т.е начал глохнуть большее количество раз.ДТОЖ смотрел по диагностике температура показывает корректно,но что самое интересное при запуске смотрю работу лямбда зонда сначала он работает корректно,но как только доходит 3-7градуса он медленно уходит в 0 и машина резко глохнет,та же история происходит и при втором пуске,но температура доходит до 12градусов.При отключении первого л.з (их там 2) эта проблема исчезает.По всей видимости проблема в прошивке.Блок микас 10.3 прошивку не успел записать выложу сегодня попозже.И кстати может кто подскажет если какие-нибудь нюансы в считывании прошивки скан-тестером в этом блоке?Спасибо!

Форсунки проверьте и ДУ.

Машина прошла 15тыс форсунки и дросель проверены.Почему перед тем как глохнуть лз медленно уходит в о?После 15гр работает отлично мало того когда было +5 этих траблов не было

Чёта я не понял, как при холодном запуске могут корректно работать ДК, ведь лямда регулирования при этом нет. Пока оба ДК не нагреются до рабочей температуры, сигнал с обоих "висит" в опорном напряжении. Вы чем машину смотрите?

Я прекрасно понимаю о чем вы говорите,совершенно верно лз начинают корректно работать после прогрева их самих но смотря по параметрам в диагностике и осцилографом показания меняются.Диагностику делаю скан-матиком и скандок

Что то я тоже не понимаю. Как может на холодный запуск влиять ДК? С ЗАЗ на работал, но если там стоит ДМРВ, может он виноват?
P.S. Убедительная просьба. Расставляйте запятые, точки.

Ну а где циферки,сколько шагов РХХ,давление топлива,в момент заглохания,поцепить осцил на форсунки на первичку.На предмет подсоса,проверяли.

barmaleyach писал(а):Что то я тоже не понимаю. Как может на холодный запуск влиять ДК? С ЗАЗ на работал, но если там стоит ДМРВ, может он виноват?
P.S. Убедительная просьба. Расставляйте запятые, точки.

Не, там стоит ДАД.

Да, без даты, получается угадайка.

море писал(а):Я прекрасно понимаю о чем вы говорите,совершенно верно лз начинают корректно работать после прогрева их самих но смотря по параметрам в диагностике и осцилографом показания меняются.

Как понимаю, ДК "делпи"? Сталкивался с таким поведением датчика этой фирмы, после отравления ДК антифризом. Сразу после включения зажигания, напряжение с ДК уползало в 200 милливольт и висело там всё время. Если ДК1 и 2 одинаковые, можно проблемный датчик подсоединить к разъёму ДК2 и понаблюдать за его выходным сигналом.

Есть у них такой косяк. Менять прошивку нужно. Проверьте ещё термостат. У них в прошивке есть такой баг.Если при запуске на холодную температура ОЖ в течении нескольких сек. не поднимается машина просто глохнет.Сталкивались с этим потом перешили и забыли.

Для начала неплохо было бы озвучить хоть название блока. 10.3 понятие очень растяжимое. Есть простой 10.3, есть 10.3+(11.3) и наконец 10.3(11.4). Судя по всему как раз последний и стоит.

С машиной в плане зажигания и топлива все сделано т.е форсунки мыли свечи поменяны,насос давит в стенку 5.5 рабочее давление 2.4.Почему при отключении лз проблема уходит?Снял данные блока МИКАС 10.3 ТF698P-1411010-10 M114151SK133037 двигатель МЕМЗ-307

Была подобная беда. Хёндай ниже -3 гр. не заводится. Сканматик показал обрыв цепи нагревателя. При отключении лямбды заводится. Видимо включался аварийный режим. Клиент так и ездил месяц. Отключит лямбду, заведёт, прогреет и подключает снова, пока -20 не стукнуло. Опять перестала заводиться. Пришлось ему раскошелиться!

море писал(а):С машиной в плане зажигания и топлива все сделано т.е форсунки мыли свечи поменяны,насос давит в стенку 5.5 рабочее давление 2.4.Почему при отключении лз проблема уходит?Снял данные блока МИКАС 10.3 ТF698P-1411010-10 M114151SK133037 двигатель МЕМЗ-307

Здесь надо пробовать менять прошивку. Кстати наш шьет 11.4 без проблем.