Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте, Общения с такими авто у меня практически нет,это один единственный клиент,последний раз был у меня три года назад.Проблема в следующем притащили на веревке ЗАЗ Шанс 1.3 2008г ,не заводится...Сканматик открыл как Микас 10/3(ПП впрыск) ошибка Р0341-датчик фаз обрыв в цепи. Сразу стал проверять разъём,проводку, и удивился увиденному ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании на разъёме обнаружил на проводе питания(синий) 6.57В, на сигнальном (белый) 5.54В, ну и масса (коричневый) там всё в порядке....ВКЛЮЧИЛ Зажигание, на мгновение эти показания обнуляются, и появляется: на синем напряжение 11.96В на белом 10.56В....подцепил осцилограф прокрутка стартером диаграммы нет...подкинули новый ДФ от ВАЗа....то же самое.Зажигание ВЫКЛ и сново то же напряжение 6.57В и 5.54В. Напарник стал зачищать все массы под капотом а я про званивать проводку до ЭБУ...с проводкой всё в порядке целая(распиновка там я как понял как на Газелях)....после того как почистили массы всё стало на свои места,ПРИ ВЫКл зажигании на разъёме напряжения не стало....а при включённом зажигании питание 11.96В, а на сигнальном проводе напряжение стало прыгать то 5.6в то 6.5В то 4.2в....то 0...не могу понять что происходит. Как пишут на форуме что ДФ подходит от ВАЗа... то у вазиков на сигнальном около 11В...а тут чехорда какая то....ЭБУ я снял разобрал там визуально всё в порядке,рассматривал в увеличительное стекло...запаха горелости нет.....ТУПИК ..не знаю что делать, приговаривать ЭБУ? А авто мы завели, проверили метки, а они на 4 зуба не попадают ремень перескачил....поставили по меткам двигатель завёлся...но код появляется сразу же. Какое напряжение должно быть на сигнальном проводе?

Вы правельно все сделали.Осталось вам только снять осцилограммы одновременно дпкв и дпр. и выложить сюда.

На сигнальном непосредственно на разъеме ЭБУ такие же показания?

Ошибка точно по обрыву или по неисправности? Просто пару дней назад было такое чудо и тоже ремень оказался на 2 зуба. Переставил и неисправность исчезла.

Тут в разъеме нет нормального сигнала. Так что если на разъеме ЭБУ также, то виновник ЭБУ. Хотя если так, менять его пока не обязательно. Для проверки можно прошить без ДФ. Данный ЭБУ нормально работает без него.

Прозвоните сигнальный провод на массу и на +, если всё нормально -- проблема в ЭБУ, которую можно попробовать исправить внешним подтягивающим резистором.

klevtsov писал(а):Вы правельно все сделали.Осталось вам только снять осцилограммы одновременно дпкв и дпр. и выложить сюда.

вызвоню клиента ....приедет сниму осцилограмму...но я пробовал с ДФ снять ...там нет сигнала....сигнальный провод я прозванивал мультиметром по сопротивлению....один щуп в разъём датчика? другой в разъём эбу 79 пин ...показания 0.03 ом...значит провод целый и исправный....а сигнала нет...эбу?

[quote="DMI"]Прозвоните сигнальный провод на массу и на +, если всё нормально -- проблема в ЭБУ, которую можно попробовать исправить внешним подтягивающим резистором.[а как это сделать ..и что за резистор использовать...

Не то...На сигнальном проводе есть подтяжка,и на питание явно не коротит.При исправном датчике и распредвале импульс должен быть.У датчика открытый коллекторный выход.Может датчик вставлен не до конца?Или замена постели РВ была?

Если к подключенному но снятому датчику поднести металл, на сигнальном проводе что то меняется?

dimcass писал(а):....сигнальный провод я прозванивал мультиметром по сопротивлению....один щуп в разъём датчика? другой в разъём эбу 79 пин ...показания 0.03 ом...значит провод целый и исправный....а сигнала нет...эбу?

При откл. ЭБУ в режиме больших сопротивлений проверяете возможные утечки с сигнального провода на + и -.

dimcass писал(а):а как это сделать ..и что за резистор использовать...

Примерно 1кОм с сигн. выхода на +12В на разъёме датчика.

listopad979 писал(а):Не то...На сигнальном проводе есть подтяжка,и на питание явно не коротит.При исправном датчике и распредвале импульс должен быть.У датчика открытый коллекторный выход.Может датчик вставлен не до конца?Или замена постели РВ была?

ни какого ремонта не делалось....двигатель просто заглох и не завёлся.....после чего всё и началось....

DMI писал(а):

dimcass писал(а):....сигнальный провод я прозванивал мультиметром по сопротивлению....один щуп в разъём датчика? другой в разъём эбу 79 пин ...показания 0.03 ом...значит провод целый и исправный....а сигнала нет...эбу?

При откл. ЭБУ в режиме больших сопротивлений проверяете возможные утечки с сигнального провода на + и -.

dimcass писал(а):а как это сделать ..и что за резистор использовать...

Примерно 1кОм с сигн. выхода на +12В на разъёме датчика.

Спасибо...

klevtsov писал(а):Вы правельно все сделали.Осталось вам только снять осцилограммы одновременно дпкв и дпр. и выложить сюда.

вот осцилограмма...первое фото с родным ДФ, а вторая ДФ от ВАЗа

Наконец-то дождались....Вот видите опорное все таки есть напряжение.А проблема скорее всего не в датчике дпрв.А в штифте который и дает сигнал.Вот этот штифт вам и нужно осмотреть сигнал у вас должен быть что-то типа такого.И метки ремня грм на вскидку у вас не правельно стоят.