Мотор Мастер Клуб

После запуска двигателя, заметно троит и после прогрева работает ровно.
На данном авто установлен ГБО 4. По сканеру из ощибок - пропуски 1 и 4 ц. по лямде, богатая смесь и низкая эффективность катализатора.

Из переменных - Долговременная коррекция 0.94. УОЗ стабильно ровный.
Зажигание проверено, была неисправна ИКЗ 1 ц., остальные в норме.
Из особенностей неисправности - после нажатии на педаль газа, машина заводится сразу, от сюда возникает вопрос - может быть проблема с коррекциями?
Возможно, когда двигатель работает на газу, то бензиновые коррекции смешаются в сторону обеднения и за того что газовые настройки не верно настроены и в утреннее время и за бедной смеси, машина с трудом заводится, а после нажатии на педаль газа смесь обогащается и машина заводится сразу???

Сделайте сброс с инициализацией и на газ не переключатся. А утром проверить как заводится... ещё возможный вариант - закрыть кран на газовом баллоне (не давно на карбюраторной авто из за травившего газового клапана с утра тяжело заводилась на подсосе) иногда помогает.

Мастеровой писал(а):Сделайте сброс с инициализацией и на газ не переключатся. А утром проверить как заводится... ещё возможный вариант - закрыть кран на газовом баллоне (не давно на карбюраторной авто из за травившего газового клапана с утра тяжело заводилась на подсосе) иногда помогает.

а где вы выдели гбо-4 поколения на карбюраторе?

таран писал(а):

Мастеровой писал(а):Сделайте сброс с инициализацией и на газ не переключатся. А утром проверить как заводится... ещё возможный вариант - закрыть кран на газовом баллоне (не давно на карбюраторной авто из за травившего газового клапана с утра тяжело заводилась на подсосе) иногда помогает.

а где вы выдели гбо-4 поколения на карбюраторе?

Там простое ГБО... просто привёл пример как может повлиять на запуск...

у 4 ки стоит клапан плюс газовые форсунки. которые не откроются пока на них не будет питания. а вот через тонкий шланг который идёт с редуктора на впускной коллектор может идти газ через порванную резиновую мембрану. вот этот тонкий шланг и надо глушить. :pivo:

Мастеровой писал(а):Сделайте сброс с инициализацией и на газ не переключатся. А утром проверить как заводится... ещё возможный вариант - закрыть кран на газовом баллоне (не давно на карбюраторной авто из за травившего газового клапана с утра тяжело заводилась на подсосе) иногда помогает.

Попробую.
Возможно ли гидрики клапанов, повлиять на запуск двигателя?

Воздухомер проверил, еше живой. Давление топлива в норме.
Единственно датчиком разряжении не поверил работу клапанов.

Машина уехала поза вчера и сегодня созвонились. Узнал что проблема осталась, при замене ИКЗ. На выходных должен приехать владелец.

В инете нашел.
Если смотреть на голубые отрезки прямых, ближе к левой стороне, который равен 30% коррекции в плюсе на низких оборотах.
То при повышении оборотов, разрежение во впуске падает и лишний воздух меньше попадает во впуск, то коррекции возвращаются ближе к нулю.

Возможно форсунки забиты(скорее всего дело в них).И на подсос воздуха не помешало бы авто проверить.

Добрый день, господа диагносты! Хочу Вам напомнить, что мы находимся на профильном, технически грамотном форуме. Мы не понимаем параметры типа " воздухомер проверил, живой "!! Где данные по машине. Какой ЭБУ, какая прошивка, Какое давление в ТР, данные диагностики и так далие. Сколько можно об этом говорить!!! Мы как будто сидим в курилке и под пиво в угодайку играем! И что самое печальное ,что кто-то пытается еще и диагноз ставить, надоело этот мусор читать!

Здесь на форуме есть опытные диагносты, которые наверняка встречали однотипные неисправности на данном авто. Они могут подсказать направление поиска и без обширных данных авто, исходя из своего опыта и практики!

В таком случае Вам нужно тему создавать в разделе начинающих и автовладельцев, а в этом разделе разговор ведут о диагностике неисправностей с конкретными данными. А опытом делится, что было что не было на " Дром.ру" там опытных гораздо больше чем здесь. Здесь в большинстве своем данных побольше хотят.

orca174 писал(а):Добрый день, господа диагносты! Хочу Вам напомнить, что мы находимся на профильном, технически грамотном форуме. Мы не понимаем параметры типа " воздухомер проверил, живой "!! Где данные по машине. Какой ЭБУ, какая прошивка, Какое давление в ТР, данные диагностики и так далЕе. Сколько можно об этом говорить!!! Мы как будто сидим в курилке и под пиво в угАдайку играем! И что самое печальное ,что кто-то пытается еще и диагноз ставить, надоело этот мусор читать!

:pivo: все верно. Тема для начала в раздел для начинающих переезжает. А то спрос пошел с ТС а в ответ только буквы и ничего конкретного!