Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте! Помогите пожалуйста понять на какие показания опираться при проверке ДМРВ.
Я не диагност,но в наличии имею ромокабель и китайский К-Л адаптер. Оба работают с разными программами с просторов интернета и ПО которое шло с ромокабелем. Но больше по душе ОПЕНДИАГ. Машина ВАЗ 2115, 1,5 8кл. 2007г. ДМРВ Бош.......116,ЭБУ Бош7.9.7 прошивка завод точно не помню но в конце Q9. При проверке ДМРВ тестером показания 0,998-1,000в. Батарея в тестере новая. Щупы подключаю правильно,руки растут откуда надо. А при проверке АЦП прогой показания 1,02-1,03. Каким показаниям верить? Кстати с другими программами показания такие же как и в ОПЕНДИАГЕ.

Верить лучше осциллу.

Данного прибора не имею. В наличии только тестер и адаптеры. В городе честно говоря нормальных диагностов нет.

какой город ?

Белореченск, Краснодарский край. Раньше был один человек которого хвалили,но он куда то уехал. С тех пор я сам занимаюсь своей машиной.

Иоанн писал(а):Верить лучше осциллу.

Которого у него нет! И не знает даже что такое...кроме своёго адатера-свистульки за сто рублей.

yakow888 писал(а):Данного прибора не имею. В наличии только тестер и адаптеры. В городе честно говоря нормальных диагностов нет.

В Краснодарском крае,полно хороших спецов,просто надо их поискать.

Нет осцилла, нет оборудования для проверки, нет знаний. Нет даже заведомо рабочего подменного ДМРВ. Но есть желание проверить. Но для этого нужно вложиться в нормальное оборудование и научиться им работать. И вкладываться нужно каждый месяц хотя бы по 5-10 тыс. руб. в месяц. Сам так вкладываюсь в течении нескольких лет и конца пока не вижу. А вы хотите ничего не имея, работать? Не важно для себя или для других, принципы работы одни и те же. А в Краснодарском крае много хороших диагностов.

НЕ спорю! НО гонять по краю в поисках хорошего диагноста все равно что искать неисправность в машине методом тыка. Есть желание научиться хотя бы для себя. Вкладывать в оборудование,которое понадобится раз в пол года ,не лучший для меня выход.Я не гуру в диагностике,но и не обтачиваю заготовки паровозов напильником. Начальные знания у меня есть,а при поддержке опытных наставников можно расширить эти знания и потом уже думать о приобретении должного оборудования.
Допустим я найду осцилл, что я должен там увидеть,чтобы понять. Желание научиться есть,но и Москва не сразу строилась.
Надеюсь на поддержку.

yakow888 писал(а): Допустим я найду осцилл, что я должен там увидеть,чтобы понять. Желание научиться есть,но и Москва не сразу строилась.
Надеюсь на поддержку.

Время реакции и напряжение на максимуме

yakow888 писал(а): Допустим я найду осцилл, что я должен там увидеть,чтобы понять. Желание научиться есть

Все это есть на форуме. Нужно читать, читать и читать!

yakow888 писал(а):НЕ спорю! НО гонять по краю в поисках хорошего диагноста все равно что искать неисправность в машине методом тыка. Есть желание научиться хотя бы для себя. Вкладывать в оборудование,которое понадобится раз в пол года ,не лучший для меня выход.Я не гуру в диагностике,но и не обтачиваю заготовки паровозов напильником. Начальные знания у меня есть,а при поддержке опытных наставников можно расширить эти знания и потом уже думать о приобретении должного оборудования.
Допустим я найду осцилл, что я должен там увидеть,чтобы понять. Желание научиться есть,но и Москва не сразу строилась.
Надеюсь на поддержку.

Осциллографом Вы многое увидите и узнайте. Даже если являйтесь автолюбителем, то вещь нужная.

Делать диагностику авто имея в наличии только к-лайн адаптер это все равно что перебирать двигатель имея под рукой только пассатижи и отвертку.Как то так...

Я вас понял. Буду курить теорию.Как только все проверю напишу. А пока всем спасибо.
Кстати какой осцилл лучше подойдет для этих целей?

yakow888 писал(а):Я вас понял. Буду курить теорию.Как только все проверю напишу. А пока всем спасибо.
Кстати какой осцилл лучше подойдет для этих целей?

Если покупать чем дороже тем лучше.На первое время и диско 2.5 про достаточно.Если брать на время где нибудь то лучше с функцией самописца